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船到船清理
联邦政府采取行动，在柔佛水域引入新的船到船（STS）转运枢纽有许多积极因素，尽管执行将是关键。总而言之，该计划旨在建造被称为柔佛州丹戎帕拉帕斯港的世界最大的STS枢纽。该项目还要求和记港口作为拟议的STS枢纽的30％股东进入。这表明应该进入商业领域的某种程度的专业性，目前存在很多不透明的地方。例如，很难确定目前在柔佛海峡运行多少STS的实际操作员。目前还不清楚所有业主是谁（虽然有些人很清楚），他们的收入和利润是多少。令人印象深刻的新STS枢纽是其宏伟计划。简而言之，它将具有系泊结构，可以在不需要码头或码头的情况下停泊船只，并且托运人的成本更低。它一次最多可容纳30艘船只。
该中心预计将于2021年投入使用，也将能够储存900万吨石油产品。现有的STS运营商都不能接近这一点。它将能够从新加坡的大士大型港口赢得业务。新集线器最终取代那里分散的当前STS运营商列表是合乎逻辑的。马来西亚政府可能会从增加的税费中获益。但执行将是关键。有迹象表明该项目将由私人资助。还应该透露的是，现有的STS运营商KA Petra Sdn Bhd被选为领导该项目的一方，并且需要更多地了解其作为新STS枢纽主要所有者的资格。
Hock Heng的变化
一份重要的股票已经在不起眼的情况下易手 Hock Heng Stone Industries Bhd 
，一家从事尺寸石材生产和销售的公司。
Low家族过去以45.47％的股份控制着公司。他们对Hock Heng Stone的兴趣是通过私人车辆Jasa Maju Sdn Bhd进行的。
昨天晚上，Jasa Maju不再是Hock Heng Stone的主要股东。
相反，两家私营公司成为主要股东，持股比例为43.43％。这两家公司是拥有29.78％股份的世纪东方（马）私人有限公司，后者宣布已收购Hock Heng Stone的13.64％股权.Popdington Hospitality Sdn Bhd拥有29.78％股权。
虽然世纪东方和帕丁顿酒店有不同的办公室，但同一天他们出现了大量的Hock Heng Stone股份并不仅仅是巧合。
到目前为止，三个低兄弟仍然坐在公司的董事会。然而，他们加入了本月初宣布的两项新任命。
其中一位是来自雪兰莪皇室的Tengku Sulaiman Shah，他于4月4日被任命为独立董事。另一位Hock Heng Stone的新任命是印度尼西亚人Suntoro Tjoe博士，他也是同一天任命的。
新董事会的任命是否代表了Hock Heng Stone出现的新公司？ Shi Ji Dong Fang和Paddington Hospitality有联系吗？具有讽刺意味的是，Hock Heng Stone在今年3月份进行了10％的私募。股票分别为55仙，筹集了440万令吉。这笔钱用于偿还债务和营运资金。
这引出了一个问题，即为什么Hock Heng Stone在三月份进行股票配售只是为了看到私人公司持有控股股票，一个月后剥离股份。
机场房地产投资信托更加确定
马来西亚机场控股有限公司 与政府运营，管理和维护该国39个机场的（MAH）运营协议（OA）已经延长了35年至2069年。这为即将形成的世界上第一个机场房地产投资增加了一定程度的确定性信托（REIT），由财政部长Lim Guan Eng在去年的2019年财政预算演讲中首次提出。展望未来，政府希望通过将REIT 30％的股权出售给私人投资机构筹集到40亿令吉。
可以肯定的是，政府拥有全国机场的所有实物资产，而MAHB则是经营，管理和维护它们的特许经营者。建立房地产投资信托基金的举措也将使本地航空业走向分析师所谓的用户资助模式，而不是使用政府金库进行机场升级的模式。
在昨天的公告中，MAHB表示OA扩展将使其有权管理马来西亚现有的39个机场和短暂的起飞登陆机场，直到2069年2月11日。现有的OA已经从2009年2月12日起持续了25年。目前的OA和租赁协议将被取代，取而代之的是四个新的OA，分别是KLIA的OA，马来西亚半岛指定机场的OA，沙巴机场的OA和沙捞越机场的OA（新的OA）和新的租赁协议。有趣的是，MAHB股票在此消息爆发前不久便开始上涨，并在午盘时交易价格上涨14仙，收于6.75令吉。在中午休市后市场恢复时，它位于涨幅榜首。值得注意的是，机场运营商的股价在过去一周因担忧即将到来的乘客离境税的影响而下降。本周早些时候，财政部表示将对飞出该国的人征收离境税。
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