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普特拉贾亚（星空/亚洲新闻网）——马来西亚前海军司令艾哈迈德·拉姆利·莫哈末诺周二（8 月 16 日）对三项与 濒海战斗舰（LCS）丑闻.
这位 78 岁的 Boustead 海军造船厂（BNS）前董事总经理被指控未经公司董事会同意批准支付 2108 万令吉（645 万新元）。
BNS 是该公司签约建造六艘尚未交付的船舶。
Ahmad Ramli 被吉隆坡地庭根据刑法第 409 条控告 犯有涉及 BNS 资金的刑事失信行为。
据称，他未经公司董事会同意就批准了付款。
其中一项指控涉及向 Setaria Holdings 支付约 1300 万令吉，这是在未经 BNS 董事会批准的情况下完成的。
另外两项指控涉及向 JSD Corporation 支付 136 万令吉和向 Sousmarin Armada 支付 618 万令吉，同样未经 BNS 董事会批准。
Ahmad Ramli 于 1996 年 10 月被任命为海军司令。他在马来西亚皇家海军服役 35 年后于 1998 年退休。
7 月，《星报》表示，反腐败调查人员确信他们有足够的证据来指控参与数十亿林吉特 LCS 项目的一些人。
LCS 项目正在迅速转变为马来西亚的项目之一自一马公司破产以来最大的金融丑闻。
国阵政府在 2011 年以 90 亿令吉未经公开招标委托建造六座 LCS，由 BNS 建造并于 2019 年交付。
但是，尽管政府迄今为止支付了超过 60 亿令吉，但承包商未能交付一艘船。
8 月 4 日，议会公共账目委员会（PAC）透露，政府为 LCS 项目拨款约 14 亿令吉已用于其他目的，包括成本超支。
一个特别小组透露，用于未完工船舶项目的巨额资金被用于购买备件，甚至包括电视机。
PAC 为期两年的调查还显示，这个 90 亿令吉的项目是通过与 BNS 直接谈判完成的，并于 2014 年签署。
该小组还指出，合同的起草方式是任何活动或运动都被视为进展，政府只需支付费用。
一位专家组成员将 LCS 项目描述为承包商驱动的，因为最终用户——海军——的观点并未在其需求方面得到认真对待。
Ahmad Ramli 是被牵连的两个名字之一，并在 PAC 报告中反复提及。
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