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马来西亚机场控股和 大写A （以前 亚航集团) 已经停止了他们之间的所有法律诉讼，这两个组织表示，结束了长期存在的纠纷，并将“行业和国家的增长”置于代价高昂的诉讼之前。
在集团前一天发表联合声明后，Capital A 在 8 月 11 日向大马交易所提交的文件中确认“各方之间的法律程序终止”。
Capital A 首席执行官托尼·费尔南德斯 (Tony Fernandes) 表示：“随着世界从大流行病和特别是航空业的重大损失中复苏，所有利益相关者必须共同努力以刺激航空旅行的复苏。” “作为推动航空生态系统的两大主要参与者，现在比以往任何时候都更重要的是马来西亚机场控股公司和我们的马来西亚航空公司， 亚航 和 亚航 X，团结一致使马来西亚的航空业再次具有竞争力和吸引力。”
这些声明没有提供与现已灭绝的案件有关的进一步细节。
一起争议涉及多数国有机场集团就未支付的旅客服务费提起的诉讼。 它向两家低成本航空公司索赔总计 4155 万林吉特（910 万美元），包括未付费用、滞纳金和法律费用。 据航空公司称，机场运营商在 2016 年单方面修改了收费，违反了双方之间的合同。 2022 年 3 月，马来西亚上诉法院 驳回了航空公司的尝试 在无需进行全面审判的情况下撤销高等法院的裁决。
在另一场冲突中，亚航和亚航 X 试图起诉马来西亚机场，因为他们声称在 2014 年至 2018 年期间由于疏忽、多次中断和 KLIA2 的第二航站楼条件恶劣而遭受损失和损害。 吉隆坡国际 低成本航空公司运营的地方。 同样在 2022 年 3 月，吉隆坡高等法院驳回了马来西亚机场提出的撤销两家航空公司的 4.798 亿林吉特（1.05 亿美元）索赔的申请。
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