由于机场拒绝加油，伊朗航空公司将停止飞往马来西亚 – 简单飞行

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伊朗的航空界已经缩小了一点点，从伊朗到马来西亚的航班不再可能。 该航线将关闭，因为马来西亚机场将不再为伊朗航空公司提供燃料。

据伊朗国际称，现有的美国 制裁 禁止美国公司向伊朗飞机供应燃料。 马来西亚机场的加油公司从美国公司采购燃料，报告称，“这些公司已被告知，如果他们继续为伊斯兰共和国的飞机加油，他们将受到惩罚措施。” 伊朗航空公司 马汉航空 2008 年因与伊朗革命卫队圣城旅有关联而受到美国制裁。 周五，伊朗航空公司协会秘书 Maghsoud Asadi-Samani 表示，马汉航空公司将运营最后一班伊朗飞往吉隆坡的航班。

萨马尼将其描述为由于美国的制裁而对该国航空业造成的又一次打击。 他还表示，国内航空公司将失去这条航线的客运收入，“我们将失去在东南亚的一个基地”。 在 伊朗只有马汉航空公司 (Mahan) 和 伊朗航空 拥有能够从德黑兰飞往吉隆坡 3,935 英里（6,334 公里）、8 小时飞行的飞机。 在大流行之前，德黑兰 – 吉隆坡航线每周运营三班，然后暂停并作为每周一班的航班返回。

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为什么马来西亚直飞伊朗的航班要转飞孟加拉？ 数据：
Flightradar24.com

飞往德黑兰的回程航班正在转飞孟加拉国

Flightradar24.com 显示，马汉每周有一次航班 W583 航班，往返于德黑兰伊曼霍梅尼国际机场 (IKA) 和吉隆坡国际机场 (库尔）。 自 6 月 25 日起，回程 W582 不再像以前那样直飞。 离开KUL后，航班已转飞泰国曼谷素万那普机场（BKK) 或最近前往 Hazrat Shahjalal 国际机场 (DAC) 达卡. 昨天，W582 航班，由 A340 注册EP-MMR，原定从吉隆坡直飞德黑兰。 然而，飞机改飞达卡，随后于 02:08 飞往德黑兰，最终于今天 05:32 抵达德黑兰。 Mahan Air 的航班可能会在 KUL 拒绝加油后转机进行加油，但报告中并未证实这一点。

伊朗仍然可以乘坐 747 Jumbo

Danial Haghgoo 来自维基媒体。"“数据模态ID =“单图像模态”数据模态容器ID =“单图像模态容器”数据img-caption =""”>

Mahan Air 使用四引擎运营该航线 空客 A340-600，其机队中的四架飞机之一。 数据来自 ch-aviation.com 将 Mahan 的 49 架飞机中的 25 架列为停飞状态，其中包括一架 A340-600。 伊朗已经熟练地通过拆散飞机之间的零件来保持其老化的客机运行，因此将 50% 的机队停飞也就不足为奇了。 除了三架 A340-600 外，现役空客机队还包括两架 A300-600s、七架 A310-300 和三架 A340-300s. 它也有一个 波音公司 B747-400一个 BAe 146-300, 两个 阿夫罗 RJ100 和五个 ARJ85。 Mahan 的飞机平均机龄近 29 年，其中最古老的现役机型是 A300-600，机龄为 33.5 年。

紧随其后的是 32 岁且活跃的 B747-400 注册 EP-MEE。 7 月，Jumbo 运营从德黑兰飞往莫斯科、伊斯坦布尔 (IST)、北京 (PEK) 和德里 (德尔）。 它最近一次飞行是上周四 11:31 从莫斯科伏努科沃国际机场 (VKO) 起飞，经过 3:19 小时的飞行后于 16:20 抵达德黑兰。

资源： 伊朗国际