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新加坡和马来西亚已同意从周一开始重新开放连接两国的堤道，这是自去年 3 月以来首次允许跨境陆路旅行。
两国政府在周三的声明中表示，将允许接种疫苗的乘客乘坐往返于新加坡和马来西亚半岛最南端城市新山之间的指定巴士。
新加坡总理李显龙在声明中说：“在 covid-19 大流行扰乱我们的跨境活动之前，这条堤道是世界上最繁忙的陆地边界之一。” 重新开放是“朝着重新连接我们的人民和经济迈出的重要一步”。
在新冠病毒爆发之前，每天约有 300,000 人流过陆地边界。 马来西亚人通常会前往南方从事工厂的体力劳动或担任园丁和保安员，而新加坡人则涌向另一条路，寻找便宜的购物之旅、廉价燃料和文化之旅。
在堤道重新开放的初始阶段，每天将允许多达 2,880 人在两国之间旅行。 《海峡时报》援引新加坡贸易和工业部长颜金勇的话报道称，配额将每周进行审查，各国正在探索火车旅行作为额外选择。
新加坡政府表示，最初将优先考虑在这两个国家工作的人探望家人。 旅客必须是他们进入的国家的公民、永久居民或长期通行证持有者。 资格将及时扩大，以包括普通旅客，具体取决于新冠病毒的情况。
“许多来自新加坡和马来西亚的工人已经好几个月没能见到家人了，”甘说。 “我们寻求工人的理解，他们可能因运力有限而无法立即购买巴士票回家。”
新加坡表示，双方将努力恢复另一条陆路连接大士第二通道的交通。 采取这些措施之际，新加坡的新冠状病毒病例降至每天 2,000 例以下，而马来西亚则报告有 5,000 至 6,000 例。
陆路连接是货物供应的关键。 在边境关闭期间，新加坡政府通过空运和有限的堤道运输来维持基本产品的流通。
本月早些时候，新加坡和马来西亚同意在樟宜机场和吉隆坡之间开通一条空中航线，供接种疫苗的乘客使用。 新加坡允许来自近二十个国家的免检疫访问，马来西亚在大流行初期严格限制人员流动后逐渐效仿。
根据马来西亚旅游、艺术和文化部的数据，新加坡是 2019 年马来西亚最大的游客来源国，约有 1000 万人次入境。 这个数字在 2020 年下降到 150 万，主要是封锁前一年前几个月的游客。 新加坡游客也带来了最多的收入，2019 年的支出约为 49 亿美元。
根据新加坡旅游局的数据，除了工人前往新加坡的旅行外，2019 年约有 120 万马来西亚游客前往新加坡，这一数字去年下降至 153,650 人。 航班跟踪公司 OAG 的数据显示，新加坡-吉隆坡是 2019 年全球第二繁忙的国际航线。
根据上周的公告，巴士运营商 Transtar Travel 将在新加坡的兀兰临时巴士转换站和新山的 Larkin Sentral 巴士总站之间运营 32 趟每日指定行程——16 趟从马来西亚到新加坡，以及 16 趟从新加坡到马来西亚。 .
Handal Indah 将同样每天在新山的 Larkin Sentral 巴士总站和新加坡的皇后街总站之间运营 32 趟班次。 每辆指定巴士的最大容量为每次行程 45 位坐满的乘客。
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