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PETALING JAYA：它又回到了庞大的数十亿林吉特马来西亚班达项目的绘图板上，专家认为该项目将在以后复苏。
该物业项目于2015年首次推出，在突然终止后，曾于2017年被政府搁置。
周三，财政部（MoF）和 IWH-CREC 私人有限公司（ICSB）共同同意终止后者购买位于双溪贝西前空军基地的马来西亚城项目 60% 股权的交易。 74亿令吉。
这是 Iskandar Waterfront Holdings Sdn Bhd (IWH) 和中国铁路工程公司 (M) Sdn Bhd (CREC) 在马来西亚城项目的第二笔交易。
与此同时，一位消息人士表示，鉴于当前 Covid-19 大流行爆发带来的不确定性，他相信马来西亚城项目可能会在晚些时候恢复。
该消息人士补充说，由于双方无法就继续该项目的先决条件达成一致，该交易已相互终止。 消息人士称：“该项目将继续进行，但所有相关方将在何时以及下一步采取什么措施，这是一个问题。”
IWH 和怡克伟士均由丹斯里林康厚控制。
当 StarBiz 联系到财政部 100% 的子公司 TRX City Sdn Bhd 时，拒绝评论其对马来西亚城的未来计划。
IWH-CREC是IWH与中国中铁（中国中铁）的50:50合资企业。
由Credence Resources Sdn Bhd拥有63%股权的IWH是由丹斯里林康虎控制的车辆，而其余36.9%则由柔佛州政府的Kumpulan Prasarana Rakyat Johor Sdn Bhd拥有。
在周三的联合声明中，TRX City 和 IWH-CREC 宣布，他们已共同同意终止 IWH-CREC 购买该项目 60% 股权的交易。
它指出，重述和修订的收购大马城私人有限公司（BMSB）60%股份的股份销售协议已于 2021 年 5 月 6 日失效，因为各方尚未在先决条件期间。
向 IWH-CREC 出售大马城 60% 股份的交易于 2019 年 12 月 17 日执行。
TRX City 和 ICSB 一直在共同努力寻找解决方案来维持合作伙伴关系，以实现释放马来西亚城潜力的共同愿景。
然而，尽管做出了这些努力，但迄今为止，双方仍未能就延长先决条件期限的条款达成一致。
因此，根据联合声明，该协议现在被视为无效。
值得注意的是，IWH-CREC 早前已为大马城的股权支付了 15.4 亿令吉的押金，并可能会获得退款。
TRX City 还坚称，它仍然致力于实现马来西亚城的愿景，任何未来的商业和商业化计划都将考虑市场状况和国家社会经济议程。
这将确保它继续发挥其作为重要经济推动力的作用，为该国增加实质性利益。
同时，CREC指出，它将继续与TRX City就马来西亚未来的任何合作密切合作，而IWH将继续支持政府的国家建设。
在双方终止协议后， 怡克伟士有限公司
昨天宣布不会继续收购 IWH-CREC。
在向大马交易所提交的文件中，怡克伟士表示将“不再继续”与 IWH 的协议负责人（HoA）。
该协议包括怡克伟士持有一辆专用车 40% 的股份，进而控制 IWH-CREC 50% 的股份。
Ekovest 表示：“公司希望宣布，IWH 已于 7 月 15 日通知 TRX City 与 IWH-CREC 之间执行的重述和修订的股票销售协议已经失效。”
“因此，该公司和 IWH 将不再继续执行 2020 年 12 月 8 日的 HoA，因为它现在被视为无效，”它补充道。
IWH 和怡克伟士均由丹斯里林康厚控制。
与此同时，怡克伟士和 依斯干达海滨城市有限公司 昨天收盘不变。
IWH-CREC 收购大马城项目的股份，历时六年。 这是该项目的协议第二次失效。
第一笔交易是在 2015 年 12 月达成的，当时 IWH-CREC 想以 74.1 亿令吉从一马发展有限公司（1MDB）手中购买大马城项目 60% 的股权。 然而，该协议在 2017 年 5 月 16 个月后失效。
一年后，在第14届大选换届后，IWH-CREC重新参战，并于2019年12月签署了重新修订和修订的股权出售协议。
17 个月后，重述和修订的 SSA 相互终止。
之前暂停的马来西亚城项目于 2019 年恢复，估计总开发价值超过 1400 亿令吉。
这是一个综合发展项目，坐落在 Jalan Sungai Besi 最大的一块 486 英亩优质土地上。
据说高铁是马来西亚城项目的主要组成部分之一，该项目已被指定为跨国公司的区域枢纽。
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