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彭博社
电池金属抢坑矿工反对海洋生物学家
（彭博社）-今年有争议的海底开采计划面临一项关键考验，今年联合国机构公布了可能刺激对数千亿美元电池金属进行开采的规则。 7月可能会引发人们急于提取为电动汽车革命提供动力的金属。 环保主义者说，这将危及脆弱的海洋生态系统，并担心ISA与新兴采矿业关系太紧密。 冲突暴露了各国在气候变暖中生存所面临的复杂权衡取舍。“这是我们时代调和人类在获取海洋资源（食物，矿产和能源）与保护这些栖息地方面的对立利益的巨大挑战，”英国利兹大学的生物化学家威尔·霍莫基（Will Homoky）表示，他帮助收集了矿工和监管机构正在分析的环境数据。半个世纪后，中央情报局首次引起了人们对海底采矿的兴趣，同时秘密地利用这艘潜艇抢救了苏联核潜艇。在霍华德·休斯（Howard Hughes）的帮助下，该行业重新成为人们关注的焦点。 提供无排放车辆的需求使人们把重点放在了太平洋上超过三公里（1.9英里）的地方，那里的钴和镍储量使刚果民主共和国和印尼这两个最大的陆地生产国中发现的储量相形见war一艘欧洲研究船于4月离开圣地亚哥，在克拉里昂克利珀顿（Clarion Clipperton）地区测试采矿设备：这是夏威夷和墨西哥之间的一片海洋，与美国大陆一样大，海底到处都是数十亿吨的锰结核-拳头几千年来形成的大块岩石充满了锂离子电池所需的镍和钴。APMoller-Maersk A / S拥有的另一艘船也于本月出发，为温哥华DeepGreen Metals Inc.收集科学数据。的公司获得了对瑙鲁，基里巴斯和汤加这两个太平洋岛屿国家的一部分南非面积的海底调查的权利。 该公司在一封电子邮件中说，勘探要求覆盖225,000平方公里。 DeepGreen首席执行官Gerard Barron说：“这是关键时刻。” 他说，DeepGreen所研究的海洋区域包含电池矿产储量，可为2.8亿辆插电式汽车供电。上个月，通过与一家空白支票公司合并，DeepGreen的价值达到29亿美元，得到Glenlen Plc和Allseas Group SA的支持。 它只是洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin Corp.），中国五矿集团公司（China Minmetals Corp.）和比利时Deme Group等新一代海洋采矿商之一，后者于4月20日首次使用深海采矿机器人来检索矿物。包括CIA的Summa Corp.和Deep Sea Ventures在内的海洋深处在1970年代停滞了。 最近，鹦鹉螺矿业公司（Nautilus Minerals Inc.）威胁要摧毁巴布亚新几内亚附近水域的珊瑚礁，从而使大多数投资者失去了收入，激怒了环保主义者。圣地亚哥斯克里普海洋学研究所的科学家丽莎·莱文说：“业界提出的错误二分法是，如果我们想要可再生能源和电动汽车电池，那么我们就必须开采深海。”对于通过开采海床而产生的沉积物羽流将如何扩散尚不确定，这可能会改变海洋的化学性质并损害鱼类。 研究还表明，对海床的扰动将在近三十年后产生持久影响。尽管钴和镍在海底的沉积物可能会消除电池制造商面临的瓶颈，但对环境风险的担忧促使宝马公司（Alphabet Inc.）的谷歌和三星SDI公司上个月表示，在研究表明这种活动是良性的之前，他们还不愿意购买从海洋中开采的金属。世界野生动物基金会呼吁暂停，而绿色和平组织则威胁要破坏这种活动。深海采矿。 海洋生态系统已经因酸化，塑料污染和珊瑚灭绝而承受着越来越大的压力。过去十年中，许多对海洋深渊的研究是由矿工提供资金的，矿工正在与监管机构协调制定规则，以使项目可行并保护海洋。生态系统。 根据莱文的说法，它们之间的密切关系意味着ISA的主要目标实际上已经成为开放深海采矿的依据。回答问题。 该机构是根据联合国海洋法公约于1994年成立的，目的是确保开采国际水域中的矿物仅是为了人类的利益。环境保护主义者和采矿业之间的紧张关系日益加剧，这意味着金斯敦（Kingston）在7月宣布了该法规。总部位于牙买加的ISA将受到双方的审查。DeepGreen的巴伦（Barron）是Nautilus合资企业倒闭的资深人士，他向投资者保证从2024年就可以开始生产金属的业务中获得超过60％的利润率。长期合同已经开始。其他合同则更加谨慎，不仅是对环境的影响。“作为一个概念，它看起来很有趣，”彭博资讯（Bloomberg Intelligence）的矿业分析师格兰特·斯普雷（Grant Sporre）说。 “但我希望在兴奋之前就可以看到一些采矿和加工方面的试验结果。”（在第六段中增加了勘探细节）有关更多此类文章，请访问Bloomberg.com并订阅我们。与最受信任的商业新闻源保持同步。©2021 Bloomberg LP
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