[ad_1]
彭博社
中国价值870亿美元的电动汽车巨头尚未售出汽车
（彭博）-中国恒大新能源汽车集团有限公司宽敞的弹出式展示厅位于上海国家会展中心的中心。 展示了九种型号，这是不容错过的。 电动汽车新贵在周一开始的中国2021车展上拥有最大的展位之一，与传奇的德国汽车制造商BMW AG相对。 然而，它大胆的存在掩盖了一个令人不安的事实-恒大没有以自己的品牌出售任何一辆汽车。中国最大的房地产开发商在房地产以外进行了一系列投资，从足球俱乐部到退休村。 但是，最近进入电动汽车领域吸引了投资者的想像力。 在过去的12个月中，股东推动恒大新能源汽车在香港上市的股票上涨了1000％以上，使其得以筹集数十亿美元的新资本。 现在它的市场价值为870亿美元，高于福特汽车公司和通用汽车公司。对一家汽车制造商的如此兴高采烈，该制造商一再重复推低何时将批量生产汽车的预测，这标志着该公司正在制造的泡沫。过去一年中，电动汽车的投资使投资者投入大量资金，这使埃隆·马斯克（Elon Musk）一跃成为全球首富，并对泡沫感到担忧。 在中国这个世界上最大的新能源汽车市场所在地，也许没有哪个地方比在这里更明显。在中国，令人400目结舌的400辆电动汽车制造商争相吸引消费者的关注，其中有许多初创企业的价值超过成熟汽车企业，但这些初创企业却是其中之一。恒大新能源汽车尚未进入盈利阶段.2019年3月，恒大董事长兼中国首富之一许家仁誓言接任马斯克，并成为三分之二的全球最大电动汽车生产商到五年。 特斯拉（Tesla Inc.）的Model Y跨界车刚刚在全球首次亮相。 此后的两年中，特斯拉在中国取得了令人羡慕的立足点，在美国以外建立了第一家工厂，并于三月交付了约35,500辆汽车。 中国竞争对手尼奥（Nio Inc.）本月初达到了一个重要的里程碑，当时其第10万辆电动汽车下线，这促使马斯克发了祝贺，尽管他雄心勃勃，而且恒大NEV的估值很高，但他一再推迟了汽车生产的目标。 这个大亨的有钱人朋友圈已经积累了数十亿美元，但是制造汽车（电动或其他方式）非常困难，而且资本密集度很高。 在经历了数年的沉重亏损和市政府的救命稻草之后，蔚来汽车的毛利率在2020年中期才跃升至正数.3月下旬，在恒大新能源汽车2020年全年亏损扩大了67％之后，3月下旬发表了财报电话， Hui说，该公司计划在今年年底开始试生产，推迟了去年9月的原定时间表。 交付预计要到2022年的某个时候才能开始。到2022年3月，年产50万至100万辆电动汽车的预期也被推迟到2025年。不过，该公司发布了乐观的新预测：到2019年，每年将有500万辆汽车2035年。相比之下，全球巨头大众汽车公司2020年在中国交付了385万辆汽车。不仅仅是恒大的推迟生产计划引起了人们的关注。 仔细查看该公司的内幕，可以发现业内资深人士industry之以鼻的做法：从将出售公寓作为汽车高管的KPI的一部分，到尝试建立一个甚至对于最老牌的汽车制造商来说都雄心勃勃的模型阵容。一家奇怪的公司，”上海咨询公司Automobility Ltd.的创始人兼首席执行官比尔·鲁索（Bill Russo）说。 “他们投入了很多钱，但实际上并没有得到任何回报，而且他们正在进入一个行业，他们对该行业的了解非常有限。” 我不确定他们是否拥有Nio或Xpeng的技术优势，”他说，指的是在纽约上市的中国EV制造商已经在其汽车中部署了智能功能，例如基于激光的导航。恒大新能源汽车的运作揭示了其非传统方法的范围。 尽管在广州，中国北方的天津和上海建立了三个生产基地，但该公司没有通用的汽车装配线。 知情人士说，设备和机械仍在调整中，但不想透露身份以讨论机密事项。在回应彭博社的问题时，恒大新能源汽车表示正在为试生产准备机械。一旦达到满负荷生产，便能够“每分钟生产一辆汽车”。该公司的目标是明年批量生产和交付四种型号-横池5号和6号； 豪华的Hengchi 1（将与特斯拉的Model S相对）； 据知情人士说，还有恒池3号。 一位知情人士说，该公司已告诉投资者，其目标是到2022年交付10万辆汽车，大约是去年交付的另一辆在美国上市的中国电动汽车竞争者Nio，Xpeng Inc.和Li Auto Inc.的总和。还要求其工人帮助出售房地产，这是恒大帝国的支柱。新员工必须接受内部培训并参加研讨会，以了解他们的公司财产历史，并且与汽车制造无关。 此外，从生产线工人到后台员工的各个部门的员工，无论是通过在社交媒体上发布广告还是将亲戚朋友带到销售中心以使他们显得忙碌，都被鼓励促进公寓的销售。 知情人士说，管理人员甚至将绩效奖金与这些努力挂钩。与此同时，雄心勃勃的目标是使恒大新能源汽车转向外包，并跳过行业普遍认为的程序，这是业内知情人士说的。有人说，虽然它正在积极招聘，最近给宝马前高管丹尼尔·基切尔特（Daniel Kirchert）评分，后者是电动汽车初创公司Byton Ltd.的共同创始人，但该公司已将其汽车的大部分设计和研发承包给了海外供应商。 对于想要达到如此规模的公司来说，将大部分设计和工程工作外包出去是不寻常的方法。14型号之一加拿大的Magna International Inc.就是其中之一，它领导着Hengchi 1和3的开发，人们说。 恒大新能源汽车还与中国科技巨头腾讯控股有限公司和百度公司合作，共同开发了针对横池系列的软件系统。 恒大发言人上个月发表声明说，它将允许驾驶员使用移动应用程序指示汽车通过自动驾驶仪驾驶到某个位置，并使用人工智能在旅途中在家中打开电器。与麦格纳，EDAG Engineering Group AG和奥地利零件制造商AVL List GmbH等国际合作伙伴合作，共同开发“ 14个模型”。 麦格纳的代表拒绝置评。 百度发言人表示，该公司没有更多细节可分享，而腾讯的代表则表示，该软件合资企业与一家独立运营的关联公司北京天诺科技有限公司（Beijing Tinnove Technology Co.）合作。 Tinnove并未回应置评请求，恒大NEV似乎没有立即发布各种车型，而是以其Hengchi品牌同时推出了每种类型的汽车，Hengchi品牌在标志上带有咆哮的金狮，松散地翻译为“势不可挡”。驰骋。’ 推出的九种车型涵盖了从轿车到SUVS以及多功能汽车的几乎所有主要乘用车领域。 一位知情人士表示，尽管最终成本可能会发生变化，但价格将在8万元人民币（12,000美元）至60万元人民币之间，这与特斯拉这样的电动汽车先驱完全不同，该产品开发策略只有特斯拉提供四种型号。 Nio和Xpeng也选择只专注于少数几个品牌，即使如此，他们仍在努力赚钱。“市场已经证明了“一次流行一种产品”策略的有效性。北方工业大学汽车行业研究员。 恒大集团提供了许多产品，并有望取得成功。 知情人士说，恒大没有任何长期的汽车制造问题，恒大已经发布了毫不妥协的指令，以实现其最新的生产目标。 两款车型，包括与Xpeng的G3竞争的紧凑型SUV Hengchi 5，都计划在20个月多的时间内实现量产。 知情人士说，为了赶上这个时机，可能会跳过某些行业程序，例如制造m子车或配备需要评估的原型零件的试验台车。 恒大告诉彭博社，它已经进入了“大规模生产的冲刺阶段”。就目前而言，彭博只能找到一个实例，在恒大5号公开展示的情况下，恒大5月份在汽车行驶的情况下发布了恒大5的照片和颗粒状镜头。内蒙古的一片冰雪覆盖的田野该公司的股价飙升至创纪录水平。前汽车项目经理转为独立分析师后钟忠表示：“走这些步骤是不寻常的。“产品开发，验证和验证是标准的工程流程，其中包括多个实验室和路试”钟说，在中国以及其他任何地方。 “很难将其压缩到少于三年。”尽管没有迹象表明恒大的做法违反了任何法规，但其股票市场行情可能会受到现实的检验。 在经历了类似的巨大市场增长之后，美国的一些电动汽车初创企业尚未证明其作为创收，获利的实体的生存能力，在过去的几个月中，由于人们对估值的担忧以及随着诸如大众之类的老牌汽车制造商更快地进入电动汽车的竞争而失去了光彩。阅读更多：特斯拉掌控权的终结可能比看起来更近了。该行业数十亿美元的激增也没有引起北京的注意。 国有新华社的社论强调，人们对电动汽车行业的发展趋势感到担忧后，恒大新能源汽车的股价上个月下跌。 据消息人士称，尤其令人担忧的是，那些正在逃避制造高质量汽车的责任的公司，地方政府为吸引电动汽车项目而进行的盲目竞争，以及尚未交付单一量产汽车的公司的高估值。恒大专门在这方面。 它说：“产能和市场价值之间的巨大差距表明，新能源汽车市场存在炒作。”自那时以来，恒大新能源汽车的股价已上涨了18％，这受中国电动汽车市场前景的提振。 彭博新能源财经的数据显示，电动汽车目前约占中国年汽车销量的5％，随着市场的成熟和电动汽车价格的下跌，需求预计将飙升。 研究公司Canalys在2月份的一份报告中说，仅今年一年，中国的电动汽车销量就可能增长超过50％。随着竞争也在加剧，恒大新能源汽车的忠实股东基础之外的一些人仍然持怀疑态度。首选车道，获胜的机会就不多。” Automobility的Russo说。 “也许与房地产企业存在某种协同作用，但现在这是一个电动汽车的故事，而且是一个相当昂贵的故事。”有关此类文章，请访问Bloomberg.com，立即订阅以保持最受信任的商业新闻源的领先地位。©彭博社2021年
[ad_2]阅读更多