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2020年11月26日，星期四-上午12:40
发言人说：“新加坡仍然相信高铁项目对两国都有利，并将继续全力履行高铁双边协议规定的义务。我们将尽最大努力在2020年12月31日前结束与马来西亚的讨论。” ，以回应《海峡时报》的询问。
发言人补充说，如果马来西亚在12月31日之前不进行该项目，“根据我们与马来西亚的协议，马来西亚将承担新加坡为履行高铁双边协议而产生的商定费用”。
该部发表上述声明之前，马来西亚新闻网站《今日马来西亚免费报》（FMT）报道说，马来西亚正在考虑改变吉隆坡-新加坡高铁项目，以便该线路在新山而不是在新加坡结束。
这意味着该项目于2010年首次宣布，将在没有新加坡参与的情况下恢复进行。
应马来西亚的要求，该项目已两次暂停。
2018年9月的第一次延期将在2020年5月结束，但这又是第二次也是最后一次延期，直到今年12月31日。
FMT报告说，它的两个消息来源对最新变化持批评态度，一位消息人士称这将质疑该项目的可持续性。
消息人士指出，该项目被吹捧为世界最繁忙的空中航线之一上的游戏规则改变者。他说，鉴于在马来西亚铁路运营商KTM的电动火车服务项目下，未来计划将KL Sentral火车站连接到JB Sentral火车站，火车时速最高时速160公里，因此在柔佛州巴鲁结束线路将产生冗余。
新加坡交通运输部发言人重申，2016年12月签署的《高铁双边协议》是一项具有法律约束力的国际公约，该协定至今仍然有效。
总理李显龙和时任马来西亚总理纳吉布·拉扎克（Najib Razak）在布城都见证了协议的签署。
但是在2018年马来西亚大选后政府换届后，时任总理马哈蒂尔·穆罕默德（Mahathir Mohamad）最初想取消高铁，作为对该国大型项目进行审查的一部分。
后来，Pakatan Harapan政府澄清说，它希望推迟开工，因为根据高铁协议，取消合同将需要支付高额赔偿。
7月，李·李总理表示，高铁背后的基本思想-新加坡和吉隆坡是两个有着重要联系的城市，而改善的联系将导致更多的业务和更紧密的联系-仍然是正确的。
拟议中的350公里铁路线将把吉隆坡和新加坡之间的旅行时间缩短至90分钟，而驾车要花费4个小时以上。
它将使目前的乘飞机约5个小时的端到端旅行时间减半。
海峡时报
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