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波哥大：拉美第二大航空公司阿维安卡控股公司（Avianca Holdings）周日申请破产保护，原因是该公司未能按期偿还债券付款，而迄今为止，哥伦比亚政府对冠状病毒援助的请求仍未成功。
如果它没有摆脱破产的话，总部位于波哥大的阿维安卡航空公司将成为全球大流行的首批主要承运人之一，这场大流行已经严重破坏了世界旅行。
自3月下旬以来，阿维安卡（Avianca）从未进行过定期的客运航班，其2万名员工中的大多数人在这场危机中都没有报酬。
“ Avianca面临着我们100年历史上最具挑战性的危机，” Avianca首席执行官Anko van der Werff在新闻稿中说。
尽管阿维安卡在冠状病毒爆发之前已经很虚弱，但其破产备案凸显了无法依靠国家救援或此类救援来得很快的航空公司所面临的挑战。
阿维安卡仍然希望获得政府的救助。
波哥大Casa de Bolsa经纪公司首席经济学家胡安·戴维·鲍伦（Juan David Ballen）说：“这一点都不令人惊讶。”
“尽管去年该公司试图重组其债务，但该公司仍负债累累。”
阿维安卡航空公司（Avianca）是仅次于荷航（KLM）的全球第二大持续运营的航空公司，其2019年的债务为73亿美元。
该航空公司在纽约申请第11章破产保护，并表示将在重组债务的同时继续运营。
代表许多阿维安卡雇员的哥伦比亚民航协会（ACDAC）表示支持这一举动。
阿维安卡（Avianca）在2000年代初已经破产，并由玻利维亚出生的石油商人德国人Efromovich营救。
埃弗罗维奇（Efromovich）积极发展阿维安卡航空公司（Avianca），但也让该航空公司背负了沉重的债务，直到去年他在联合航空控股公司（United Airlines Holdings Inc.）领导的一次政变中被航空公司赶下台为止。
他仍然拥有该航空公司的多数股权。
曼联将损失多达7亿美元的阿维安卡相关贷款。
埃弗罗维奇（Efromovich）周日对路透社（Reuters）表示，他不同意申请破产的决定，而且他并未参与破产申请。
导致破产
在埃弗罗维奇被罢免后接管的管理层已经集中于今年危机之前的削减成本的重组，称为“阿维安卡2021”。
关于其脆弱的财政状况的警告比比皆是。
阿维安卡董事会主席罗伯托·克里特（Roberto Kriete）去年在与员工的会议中表示，该航空公司是“破产”。
上个月，阿维安卡（Avianca）的会计师事务所毕马威（KPMG）表示，对于该航空公司一年后的生存能力存在“重大怀疑”。
阿维安卡的股价上周五在纽约收于88美分，高于2014年的高点18美元。
最紧迫的是，阿维安卡航空公司（Avianca）面临周日到期的6500万美元债券支付，分析师认为该航空公司无力偿还债务。
在付款之前的几天，标准普尔将航空公司降级为CCC-状态。
航空公司高管在周日晚上的新闻发布会上确认，他们尚未付款。
范德维尔夫（Van der Werff）最近几周发起了一场公共关系运动，以从哥伦比亚政府那里获得紧急援助，但截至周日，这些活动尚未实现。
阿维安卡（Avianca）没有确定日期恢复运营，因为其主要枢纽-哥伦比亚，萨尔瓦多和秘鲁-已关闭空中交通以对抗冠状病毒。
承运人在5月下旬售出机票后遭到了强烈反对，只是在哥伦比亚延长其冠状病毒锁定期后才不得不取消机票。
阿维安卡还将关闭其在秘鲁的业务，这占该航空公司收入的5％，并将在未来10天内解雇数百名员工。
阿维安卡（Avianca）首席商务官西尔维娅·莫斯克拉（Silvia Mosquera）对记者说：“目前，我们没有流动资金来维持亏损运营。”
哥伦比亚的阿维安卡航空公司是埃弗罗维奇（Efromovich）近年来破产或倒闭的航空公司中的第三家。
去年，阿维安卡巴西航空公司和阿维安卡阿根廷航空公司因市场经济问题而不复存在。
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