国家报告马来西亚:欠发达的租赁市场-Global Fleet

车辆租赁和车队管理公司ALD几周前宣布进入马来西亚市场。 ALD首席执行官蒂姆·阿尔伯森(Tim Albertsen)告诉全球舰队 在“……市场准备就绪(以及我们的客户准备就绪)的时候。”是时候仔细看看这个东南亚国家了。

市场要领

马来西亚分为两个区域,被南中国海隔开。第一部分,称为“马来西亚半岛”,位于新加坡和泰国之间,是大多数人与马来西亚交往的地方。第二个区域是“东马来西亚”,位于婆罗洲岛,这里是文莱和加里曼丹岛的所在地,印度尼西亚是婆罗洲的一部分。

马来西亚约有3300万人居住,其中首都吉隆坡有近200万人,通常称为“ KL”。伊斯兰教是主要宗教,其次是佛教和基督教。马来西亚人说自己的语言,马来语,有印尼语(印尼语)。英语是一种常见的第二语言,尤其是在企业中,绝对不是问题。

根据世界银行的数据,人均国内生产总值为11373美元,而2000年仅为4.043美元。传统上,经济集中在采矿和农业上,但是已经做出了巨大的努力,使旅游,制造业和电子产品多样化。今天,马来西亚是伊斯兰银行业的全球中心之一,伊斯兰银行业是一个蓬勃发展的部门,为伊斯兰企业提供资金。

该国还是东盟自由贸易协定的一部分,该协定促进了所有东南亚国家之间的出口。

汽车行业
马来西亚是每人口比例最高的车辆之一(443),仅次于文莱(721),其次是泰国(226)。如果将所有机动车辆(摩托车)包括在内,那么每1000人中的渗透率就超过900辆,再次仅次于文莱(接近1:1的比例)。在过去的几年中,马来西亚已在道路基础设施上(与其他东南亚国家一样)进行了大量投资,并继续进行投资。

马来西亚每年生产约570,000辆汽车,售出604,000辆汽车(来源:Marklines)。制造/装配/零件行业很大,可以为许多欧洲品牌(宝马,梅赛德斯,大众,…),日本品牌(丰田,日产,马自达等),尤其是中国品牌提供本地(组装)或国际(生产)服务。长城,吉利,北汽,上汽等)

质子
马来西亚拥有自己的品牌,称为“ Proton”,是PeRusahaan OTomobil Nasional(国家汽车公司)的首字母缩写。该品牌成立于1983年,相对来说还比较年轻,最初提供的品牌是三菱品牌。普腾公司在1996年收购了Lotus,希望这个著名的名字为其品牌增色不少。

三菱在2005年出售了其在Proton的股份,经过更多所有权变更后,中国吉利汽车收购了Proton 49.9%的股份和Lotus 51%的股份。得益于吉利的参与,销量开始增长,Proton实现了2019年有史以来最好的一年(10万辆)。

佩罗杜阿
但是Proton并不是唯一的本地品牌。 Perodua的销售量超过了Proton,这要归功于Perodua擅长的超小型紧凑型产品。 Perodua主要生产更名的大发汽车;大发也是该品牌的重要股东。 2019年售出240.341台。

汽车租赁
马来西亚是一个典型的汽车免税额国家,而租赁并未像泰国或印度尼西亚那样被其他东南亚国家所接受。很少有当地供应商(例如五月花)提供长期租赁服务,但数量不多。

马来西亚的租赁费用昂贵,而且租赁与购买研究通常不能说服企业客户放弃直接购买。此外,在租约期满时员工的购买选择权很常见,被视为员工福利;购买而不是租赁的另一个原因。

LeasePlan以前在马来西亚有业务,但与此同时已撤回。 ALD决定与在日本当地建立良好的强大日本合作伙伴MUL(三菱UFJ租赁和财务公司)一起进入市场。

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