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吉隆坡：Proton Holdings Bhd副首席执行官拿督Radzaif Mohamed表示，马来西亚有潜力成为电动汽车（EV）和插电式混合电动汽车（PHEV）的枢纽。
但这要求本地供应商社区发展新技能并投资于先进技术，使他们能够实现全球供应商的飞跃。
因此，Radzaif表示，被延误很长的《 2020年国家汽车政策》（NAP2020）必须对涉及多个领域的EV和PHEV采取整体看法。
他认为，在NAP2020下为这类车辆提供激励措施可能有助于刺激销售增长。
同时，至关重要的是，长期的发展支持销售量的增长
Radzaif告诉《新海峡时报》：“这包括优先开发和制造这些车辆，它们的关键部件以及支持该国EV和PHEV的充电基础设施。”
马来西亚最新的汽车业蓝图将于周五由总理敦马哈迪·穆罕默德（Tun Dr Mahathir Mohamad）公布。
NAP于2006年首次引入，旨在在竞争日益激烈的环境中促进本地汽车行业与区域和全球网络的所需转型和整合。
随后，该政策在2009年进行了审核，然后在2014年进行了另一次修订。
Radzaif指出，上届NAP2014的目标之一是使马来西亚成为销售和生产中节能汽车（EEV）的区域枢纽。
当时，电动汽车在全球范围内的普及率很低，而该技术仍处于起步阶段。
他说：“然而，如今，电动汽车和插电式混合动力汽车的势头稳步增长。”
去年，电动汽车和插电式混合动力汽车的全球市场增长到220万辆，占全球汽车市场的2.5％。
Radzaif表示，总体而言，汽车制造商已承诺投入约2,250亿美元开发EV和PHEV车辆，并指出该细分市场在不久的将来会进一步扩大。
“在这方面，Proton将继续致力于与当地供应商社区合作以开发其能力。它是自成立以来就一直执行的任务，自1996年以来进一步加强，并希望在NAP2020的保护下继续下去。
他补充说：“为了支持这项工作，该公司已承诺在未来几年内推出技术水平不断提高的车型。”
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