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AYISY YUSOF
吉隆坡：马来西亚汽车行业的最新蓝图很可能会偏向于奖励电动化和对节能汽车（EEV）的投资。
行业观察家表示，国际贸易和工业部将根据《国家汽车政策2020》（NAP2020）鼓励更多的电动和插电式混合动力汽车（EV）。
他们补充说，马来西亚总理敦马哈迪·穆罕默德（Tun Dr Mahathir Mohamad）于周五宣布NAP2020时，马来西亚还将继续朝着电动汽车发展的方向前进。
dsf.my表示，该部将继续使用不透明的“基于ROI（投资回报率）的定制激励措施”，声称已经看到了NAP2020下滑的情况。
该门户网站说：“但是不用担心，因为这意味着马来西亚消费者最终可以期待更多的汽车，特别是更先进，更安全甚至是纯电动汽车。”
马来西亚汽车，机器人与物联网研究所（MARii）首席执行官Datuk Madani Sahari表示，NAP2020将继续朝着EEV的方向发展，并将新的重点放在驱动技术和智能移动产品与服务上。
其中包括下一代汽车（NxGV），移动即服务（MaaS）和工业4.0的核心竞争力。
马达尼对新媒体说：“ NAP2020的方向和战略将被重塑，以激励更多的投资，业务运营和人才参与更广泛的移动领域，如电气化，智能制造，大数据管理，人工智能以及其他关键领域和学科。”今天的《海峡时报》。
他说，NAP2014下的定制激励模式被证明是成功的，通过27个原始设备制造商（OEM），641个零部件供应商创造了更具影响力的业务和就业机会，并在制造和售后领域创造了700,000多个就业机会。
他补充说：“这项激励计划将继续并扩大，以包括更多的利益相关者和部门，以在马来西亚创建一个全面的出行业。”
汽车分析师认为，只要制定了支持本地汽车行业的政策，政府对电动汽车和EEV的激励措施将继续。
汽车分析师Hezeri Samsuri认为，政府将专注于发展国家成为NxGV的制造中心，同时吸引更多的OEM和厂商参与该生态系统。
NxGV是一款至少具备3级条件自动化的车辆，能够通过基本的自动驾驶以有限的速度监控其周围环境。
“我们不仅要成为这辆NxGV的组装商，而且还要参与这辆车的研发。因此，我们可以提出自己的技术并培养本地人才。”他说。
Hezeri表示，新的NAP将“对消费者来说有点无聊”，但它将超越本地汽车生产商和供应商，使其更具竞争力和创新性。
他说：“我们希望发展一个国家，在这个国家，人们可以赚到足够的钱来负担得起新《国家行动计划》下的技术（车辆）。”
他补充说，如果不拥有这项技术，马来西亚将无法仅靠汽车组装生存。
他说：“如果我们拥有技术，那么我们将安全，更好地准备进一步开发技能和技术，并培养本地人才。”他补充说，完整的组合式组装机不是未来，而是发展自己的技术，技能是前进的道路。
他说，新的NAP将刺激OEM和本地厂商参与NxGV的制造。
“马来西亚目前属于二级自动驾驶汽车。为了前进，我们相信政府将致力于在联网汽车自动驾驶方面达到3级及以上水平。”他说。
另一位消息人士说，该国将不会强制要求报废汽车，而是要对这些车辆的路用性进行检查。
他说：“这是为了保护二手车行业和当地汽车行业的可持续性。”
NAP于2006年首次引入，旨在在竞争日益激烈的环境中促进本地汽车行业与区域和全球网络的所需转型和整合。
随后，该政策在2009年进行了审查，然后在2014年进行了另一次修订，该修订看到本地汽车行业向EEV过渡到绿色技术，其最终目标是到2020年使马来西亚成为区域EEV中心。
结束
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