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吉隆坡：PLUS Malaysia Bhd最好由一家私营公司经营，有两名公司领导人表示要收购该国最大的公路运营商。
商业大亨丹斯里·哈利姆·萨德（Tan Sri Halim Saad）已加入越来越多的政党，他们热衷于以52亿令吉的最高出价收购PLUS，他说，现在是政府将公共服务业务移交给私人公司的时候。
哈利姆（Halim）负责高速公路多年，他对新海峡时报（New Straits Times）表示，自从政府在2001年从他的Renong Bhd“强行”接管PLUS以来，没有降低过路费，只有高额债务减至30.2令吉。截至2019年为十亿。
他说：“自收购以来，债务已经折合了1988年34亿令吉的要约价格的10倍。（债务）仅支付了7亿令吉。这笔钱（年收入的现金）去了哪里？”质疑。
34亿令吉的投标价格是政府在1988年授予UEM / PLUS的30年通行费优惠。
哈林（Halim）声称，当他离开PLUS运营部过去9年时，借款仅为60亿令吉，是运营商当前债务的五倍。
哈利姆与他的合伙人拿督黄坚奎（Datuk Wong Gian Kui）计划以52亿令吉收购PLUS的全部股权。
除了减少25％的通行费外，他强调说，根据他的提议，如果养老基金希望保留其在PLUS的49％股份，那么雇员公积金的预期收益将不会被摊薄。
本月早些时候，国库控股有限公司董事总经理拿督Shahril Ridza Ridzuan表示，将PLUS出售给私人实体将是“巨大的道德风险”。
他补充说，很难想像私人拥有PLUS，特别是如果要约以低价获得资产而政府仍需要对其进行担保的话。
在最近接受NST采访时，另一位PLUS追求者RRJ Capital董事长Richard Ong表示，其价值主张是使高速公路现代化，并为道路使用者提供“物有所值”。
他声称，自从PLUS首次建成以来，高速公路就不再是划痕，交通拥堵成为主要问题。
他补充说，这不是道路使用者支付的“价值”。
Ong暗示，如果私人公司接管PLUS，它将可以有效运行。
这家由马来西亚人领导的香港私人股本公司已向政府提出一项经修订的建议，以35亿令吉收购PLUS。
Ong表示，他愿意支付5亿令吉的订金，以收购PLUS。
“是的，我们已经准备好存放5亿令吉的现金，作为我们投标过程的一部分。考虑到它占PLUS基础资产的2.0％，我们认为这一数额是合理的。”他告诉Berita Harian。
除了Halim和RRJ Capital之外，Maju Holdings Sdn Bhd的Widad Group Bhd和Tan Sri Abu Sahid Mohamed也有兴趣购买PLUS。
据说国库控股还向政府提交了有关PLUS和马来西亚其他高速公路的建议。
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