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作为一名高级空乘人员，Shashi Kumar以精致的餐饮培训为荣，为乘客提供头等舱和商务舱服务。 马航。他的工资足以让他的家人过上舒适的生活，为孩子们提供游泳和跆拳道课程 – 并帮助他能够提供父母的医疗费用。
然后Kumar的雇主在2014年遭遇了双重悲剧：马来西亚航空公司370航班似乎 消失在空气中 在印度洋上空有239人，马来西亚航空公司17号航班 被击落了 在乌克兰上空，全部298人遇难。
针对这些灾难的动荡，航空公司的唯一股东， 马来西亚 主权财富基金国库控股（Khazanah Nasional Berhad）在2015年宣布削减该航空公司三分之一的劳动力。马来西亚航空公司当时的首席执行官说，“在技术上已经破产” 6,000名工人永久失去工作。
43岁的库马尔就是其中之一。他说，他的家人被迫完全依赖他妻子的工资和资金，这是Kumar从零工中赚来的。作为马来西亚全国飞行服务员联盟（NUFAM）执行委员会的成员，库马尔找到了技能较低的工作，以减少工资，包括担任保安。
四年后，他仍然没有找到稳定的工作 – 而且他并不孤单。他说，一些前马来西亚航空公司的员工转向销售街头食品或驾驶乘车共享服务。
“直到今天，许多被裁员的人都是失业或者像卖东西一样打零工 [the rice and coconut dish] nasi lemak，开车 [for] 抓住或做派遣工作，“库马尔告诉半岛电视台。
裁员中“没有人性”
2014年12月将马来西亚航空公司私有化的国库控股公司认为，99％的退出公司发展中心（CDC）的现有员工提供的服务包括职业概况分析，求职技巧和实习机会等。成功转型为新的就业，自营职业或退休，“国库发言人Mohd Raslan Md Sharif告诉Al Jazeera。
然而，库马尔说，前马来西亚航空公司员工的许多工作都是 其他与政府挂钩的公司提供的服务水平低于之前的技能或工资水平。
根据NUFAM主席Ismail Nasaruddin的说法，更糟糕的是，一些已婚夫妇已经从航空公司中解雇了配偶。
“我们说，'不要扼杀夫妻'，但他们确实这样做了。他们如何处理这种情况是没有人性的。当我们问到 [then] 总理[[纳吉布拉扎克]关于它，他说这是最好的解决方案，“Nasaruddin告诉Al Jazeera。”“钱很好，Ismail，”他说。
但这笔钱 – 其中包括60亿美元 马来西亚林吉特（14.3亿美元） 抽进来 马来西亚航空公司（Khazanah）在下岗员工中分配了约15亿林吉特（3.59亿美元），未能重振陷入困境的航空公司。
与此同时，马来西亚航空公司自2014年以来每年都在继续创下亏损，尽管Khazanah的目标是到2017年恢复盈利。2018年，航空公司的损失约占 Khazanah的税前一半损失15亿美元。
马来西亚航空公司迟迟未提交其2018年的数据（国库发言人表示他们将于10月份上市），但Endau Analytics创始人航空分析师Shukor Yusof估计马来西亚航空公司今年每天损失约73,000美元。
在Khazanah的2014年恢复计划下建立一个新的法律实体来管理航空公司似乎也阻止了前雇员对前一家公司采取法律行动， 马来西亚航空系统有限公司阿萨鲁丁说。他解释说，员工被告知法院不会听到他们的案件“因为公司不再存在”。
马来西亚航空公司也关闭了所有内部工会 来自多个人权组织的强烈抗议 在马来西亚当时。库马尔说，新员工告诉他，他们也不鼓励加入全国工会。
“我从基本培训人员得到的是他们被告知不要反对或质疑公司 – 遵守命令，”库马尔说。
Khazanah指出，该航空公司目前通过其每月召开的工作委员会实施“协作员工敬业度”，取代内部工会。
在马来西亚航空公司裁员后发现自己人手不足后，一些前工人获得了合同职位。纳萨鲁丁说，但这些新职位的工资较低，而且工人作为全职员工享受的福利很少（如果有的话）。
探索选项
马来西亚航空公司管理层已向国库控股提交了一份长期业务计划，但双方均未确认该计划是否已被接受。
针对Al Jazeera的评论请求，马来西亚航空公司发言人 Kharunnisak Dzun Nurin 该公司希望“建立一个多元化的亚太网络，简化车队结构和运营，以确保一致性，同时消除服务交付的复杂性”。
但航空分析师Yusof怀疑新的长期业务计划将有助于公司复苏。
“所述的盈亏平衡目标 [of] 2022年是纯粹的幻想。在2017年的债务约为17亿美元且其他固定成本保持不变的情况下，如何在三年内实现收支平衡呢？“他问道。
就其本身而言，NUFAM声称该航空公司的财务困境是多年来由于猖獗的管理不善造成的疏忽 – 其中包括为机上餐件支付超过1美元沙爹的费用（竞争航空公司对5支沙爹和大米收取4美元）和购买平板电脑的价格是其零售价的三倍以上。
国库控股公司表示，马来西亚航空公司制定了一项举报政策，任何有财务管理不善证据的人都应向公司或其董事报告。
“任何过去发生过财务管理不善的说法都是严重的指控，应当妥善处理。如果提请我们注意，国库控方将处理任何此类管理不善的证据，”谢里夫说。
工会主席Nasaruddin希望董事会对马来西亚航空公司的财务困境负责。
Yusof同意需要进行重大改变。 “除非政府有政治意愿清除目前的管理层和董事会，并用专业的马来西亚人取代他们掌握运营该航空公司的技能和纪律，否则马来西亚航空公司将继续失败，”他说。
7月，国库控股聘请摩根士丹利为马来西亚航空公司探索战略选择，希望能在今年年底达成协议， 彭博报道引用熟悉此事的消息人士的话说。目前尚不清楚马来西亚航空公司现有的长期业务计划是否会影响它所考虑的潜在买家。
马来西亚总理 马哈蒂尔·穆罕默德 他强调了他对潜在投资者的两个优先事项：不再裁员，并保持马来西亚航空公司的名称。
但即使五年后，MH370和MH17的双重悲剧仍然处于公众认知的最前沿，这仍然拖累了马来西亚航空的未来。
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