[ad_1]
吉隆坡，7月10日 – 联邦政府计划收购四条高速公路将帮助马来西亚驾驶者省钱，不像国阵政府那样，据称收费特许经营者赚取了巨额利润，民主行动党议员Tony Pua今天表示。
作为民主行动党国家宣传部长的普阿也试图驳斥前总理拿督斯里纳吉布拉扎克的言论，后者批评拟议的高速公路收购事宜。
Pua提到Najib的Facebook帖子，后者声称马来西亚人将承担62亿令吉收购四条高速公路的费用，并认为Najib的评论是错误的。
“看起来拿督斯里纳吉失去了计算的能力。
“不能说拿督斯里纳吉不知道如果政府不接管这些高速公路特许权，高速公路用户仍然会向特许经营商支付更高的通行费，这将使这些高速公路公司能够继续享受巨额利润吗？” Damansara议员在一份声明中说。
Pua反而解释说，政府收购自民党，SPRINT，SMART和KESAS高速公路将使政府和纳税人都能省钱，因为没有必要向收费公路运营商支付超过53亿令吉的补偿金。在特许权到期之前冻结收费上涨。
他说，虽然驾驶者必须支付拥堵费以支付四条高速公路的运营和维护费用，但这些费用将远远低于他们现在支付的通行费。
他说拥堵费也意味着政府不必花钱接管高速公路，因为拥堵费足以支付这些费用。
他说，通过接管四条高速公路并收取较低的拥堵费，驾驶者每年可以节省高达1.8亿令吉或在整个收费特许期间节省约20亿令吉。
Pua还击毙了Najib嘲笑新政府的企图，因为计划继续收取据称被称为拥堵收费的通行费，并指出Najib试图结束收费的国阵政府已经为公路特许公司带来了数十亿林吉特的赔偿金。 。
“这意味着只有特许经营者的利润才能被优先考虑。遭受损失的是那些被迫承担如此高额赔偿的纳税人。这就是为什么国阵政府不得不用如此高的商品及服务税税收来折磨公众，以弥补政府过度的经营成本，“Pua说到国阵的时代。
他认为驾驶员仍然不得不继续向高速公路特许经营商支付费用，即使在前政府的方法下没有支付任何补偿，因为特许经营期必须延长数十年，例如PLUS高速公路收费。期限从2018年延长至2038年。
Pua指出，纳吉在执政期间一再强调政府无法收购收费公路或将遭受巨额损失或收费率无法降低，但表示民联政府已经“证明”该政府能够以62亿令吉的价格收购这些高速公路而不会遭受任何损失，拥堵费或收费显着降低，同时还节省了53亿令吉的储蓄。
“很明显，过去的国阵政府只优先考虑私人公路特许经营权的利润，而民联政府优先考虑公众和纳税人的利益，”他说。
Pua还指出，Pakatan Harapan对四条高速公路的处理方式意味着在原始特许期结束时拥堵费将进一步显着降低，这一收集仅用于高速公路的运营和维护。
“这笔费用不包含任何利润因素。如果没有收取拥堵费，那么费用仍然必须由政府和纳税人承担，“他解释说。
Pua表示，政府的高速公路收购工作是实现Pakatan Harapan承诺逐步降低通行费率的第一步，并补充说政府将继续探索解决方案，以减少马来西亚人的财政负担，等待该国财政状况的未来恢复。
[ad_2]阅读更多