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新加坡：由于涡轮螺旋桨飞机公司致力于扩大从实里达机场起飞的航班，Firefly的目标是将新加坡与马来西亚的更多目的地连接起来。
马来西亚廉价航空公司目前仅服务于实里达机场的新加坡 – 梳邦航线，每天运营六个航班。
Firefly首席执行官Philip See在周四（5月23日）的一次媒体吹风会上说，“扩大的直接范围”是二级城市，以怡保和关丹为例。
萤火虫此前已经运营到这两个城市，但去年12月它不得不暂停飞往新加坡的航班 未能获得马来西亚航空监管机构的批准 将其业务从樟宜机场迁至实里达机场。
在停航之前，Firefly每天在新加坡和马来西亚的Subang，Ipoh和Kuantan之间提供20个航班。
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See先生解释说，这些航班必须在早上安装，因为主要是以休闲为主的乘客人群。
建立意识
See先生表示，Firefly正在将Seletar视为一条全新的路线，尽管之前已经在樟宜机场进行过操作。因此，其主要重点是建立对实里达的认识。
“他们（马来西亚的旅行社）仍然不了解实里达。他们认为这是一个古老的军用机场。虽然有很多报道，但当你真正与客户交谈时，仍然有一个问号。 “这有效吗？这可行吗？它真的很方便吗？'所以有一些工作要开发它，“他补充道。
See先生还指出，当一家航空公司推出新航线时，它通常会有两年的“孕期”，以便稳定并看到回报。对于路线重新启动，航空公司通常需要三到四个月的准备时间。
然而，在Subang-Seletar的情况下，See先生说Firefly只有两周时间准备它。
由于这些原因，这条路线的载客量最初为30％。但See先生表示，Firefly现在平均每周增加3％至4％的增量。目前，其Subang-Seletar乘客载荷介于“高40和低50（百分比）”之间。
See先生表示，目标是到今年第四季度这一数字将达到65％至70％之间，与其对樟宜机场的运营情况类似。
“这项工作的目的是重新吸引高频旅行者并说：'嘿，再试一次。你曾经爱过我们。由于您不需要乘坐公共汽车（从停机坪到樟宜机场的到达大厅），体验会更好（现在）。你只需要步行（到实里达机场的到达大厅）。“
作为马来西亚航空公司的一个子公司，Firefly也开放了更多从实里达出发的航班，但是See先生表示，它必须看到负载稳定“至少在前三个月”。
悬挂已经受到了影响
首席执行官还承认，在暂停向新加坡提供服务期间，Firefly受到商业影响。
虽然他拒绝提供具体的财务数据，但See先生表示，该航空公司的服务“确实影响了其产量的20％至25％”。
他澄清说，这指的是能力，其中高达四分之一的座位是新加坡人。
See先生表示，Firefly的员工可以看到业务正在放缓。
他告诉记者说：“当我在1月份成为首席执行官时，我开始与营业人员一起做市政厅，士气低落。他们看到飞机停在那里（在梳邦机场）。他们想知道：'业务在哪里？'“
See先生还解释说，航空公司茁壮成长的关键在于它能够“淹没其资产”或飞机飞行多久。
他指出，Firefly运营的ATR涡轮螺旋桨飞机通常每天8.5小时的溃疡率。然而，在暂停期间，这个数字每天下降到6到6.5小时之间。
没有关于飞机上GPS升级的计划
See先生还表示，Firefly尚未计划是否在其飞机上安装GPS设备用于基于GPS的程序，该程序将取代新加坡上个月撤出的仪表着陆系统（ILS）程序。
阅读：新加坡，马来西亚为实里达机场开发基于GPS的仪器进近程序，以取代ILS
他解释说，由于Firefly及其母公司马来西亚航空公司内部的“活动部件”，他将“明确（今年）第四季度”。
他补充说，公司内部正在调查此事，该计划将与新加坡和马来西亚政府之间的讨论“并行”。
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