马来西亚航空公司的资深人士说,托尼不是补救措施 – 今日自由马来西亚

MAS前首席执行官阿卜杜勒·阿齐兹·阿卜杜勒·拉赫曼(左)表示,托尼·费尔南德斯的亚洲航空公司从其对国家航空公司的不公平优势中获益。

PETALING JAYA:两名马来西亚航空公司的资深人士嘲笑民主行动党议员的建议,即亚航首席执行官托尼·费尔南德斯被任命为这家陷入困境的航空公司的负责人。

马来西亚航空公司(马来西亚航空公司)的前任首席执行官阿卜杜勒·阿齐兹·阿卜杜勒·拉赫曼说,亚航是马来西亚航空公司当前问题的根源。

“他是竞争对手,也是马来西亚航空公司赔钱的根本原因,”在全盛时期担任该国家航空公司10年的阿齐兹告诉FMT。

他说,在早期阶段,亚航被允许为国内旅行收取非常低的票价,这是国家航空公司无法比拟的。

“想象一下,乘坐亚航到达哥打巴鲁70令吉,在马来西亚航空乘坐RM100。他们心智正常的人会飞到国家航空公司?“阿齐兹说。

据报道,Jelutong MP RSN Rayer表示费尔南德斯是重振马来西亚航空公司的合适人选。

“我们将看到费尔南德斯是否可以为MAS带来利润,”他说。

他表示,亚航已经给了MAS一笔钱。

Rayer说:“与MAS相比,亚航仍然是新的,但预算航空公司已经设法扭亏为盈。”

阿齐兹说他无法理解马来西亚航空公司尽管记录了78%的负载率,仍然继续发布巨额亏损。

载荷系数是飞机填充百分比的量度。

“在我任职期间,如果你能够达到72%的负载系数,你可以记录数百万美元的利润,”1981年至1991年担任MAS的助理阿齐兹说。

马来西亚航空系统雇员联盟(Maseu)前顾问Mohd Jabarullah Abdul Kadir表示,Rayer的想法很差。

“马来西亚航空公司是民族自豪感的一部分,它拥有足够的人才储备来运营它,”他说,并补充说,其母公司国库控股公司(Khazanah Nasional)在2014年将该航空公司私有化,并以60亿令吉的计划扭转局面。引进外国人来领导航空公司的错误。

在私有化之后,马来西亚航空公司由德国人Christoph Mueller领导,他在大约6,000名工人的大规模裁员之前,在他被任命后不到一年的时间里辞职。他由爱尔兰人彼得·贝勒(Peter Bellew)继任,后者辞职重新加入他的前雇主瑞安航空公司。

在继续亏损数十亿美元之后,总理马哈蒂尔·穆罕默德博士本月宣布政府为马来西亚航空公司提供三种选择:关闭,出售或再融资。


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