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吉隆坡 – 马来西亚交通部长Anthony Loke周五（1月25日）表示，在新加坡建议将其延长至5月31日之后，马来西亚提议缩短与空域问题有关的两项措施。
洛克表示，总理马哈蒂尔已经建议将其延长至3月31日，而不是5月31日 他的新加坡同行Khaw Boon Wan周三在新加坡会议期间提出了这一建议。
“我周四向内阁介绍了情况。但总理说可能有点太长，并要求我们缩短它。今天早上，我联系了吉隆坡的新加坡高级专员，反对我们将其缩短到3月31日。 ，“ 他说。
“如果他们同意或不同意，这取决于新加坡方面，”他说，并补充说这只是“反建议”。
Loke先生描述他与Khaw先生的会面是“一个很好的讨论，非常直接，非常坦诚”。
“双方都积极致力于解决实里达机场问题。”
新加坡正在寻求延长这两项措施的相互为期一个月的暂停，同时它将与马来西亚的空域问题进行冲突。
在本周的会议上，Khaw先生试图延长马来西亚限制区域在Paslet Gudang和Seletar机场的仪表着陆系统（ILS）的暂停，以使官员“有更多的讨论时间来达成双赢的结果”。
Khaw先生说他在“心连心的讨论”中向洛克先生提出了这个建议。
这是两位部长在去年在布城和曼谷举行会议后第三次见面。
Khaw先生表示，他们将在农历新年后再次开会，继续讨论空域问题。
这两个国家卷入了新加坡为实里达机场引入ILS的争议，以及马来西亚随后决定在巴西古当宣布一个限制区以进行军事活动。
1月8日， 两国同意立即暂停 – 首先是一个月 – 限制区和实里达的ILS。
马来西亚称，位于实里达机场的ILS将阻碍在机场以北的柔佛州巴西古当建造高层建筑。
新加坡一再表示，事实并非如此，因为新的着陆系统并未实施新的高度限制。
引入ILS的唯一变化是，飞行员将使用地面仪器进行引导，并且不再仅仅依赖于他们的愿景。
12月25日，马来西亚在巴西古当上宣布禁区，该区域位于北部的实里达机场降落和起飞的飞行路线上。
往返于实里达的所有飞机都需要得到马来西亚皇家空军的事先批准，才能在2,000英尺到5,000英尺之间的区域内进行操作，或避开该区域。
关于实里达机场飞行程序的分歧也是更大的空中争端的一部分 包括马来西亚希望收回柔佛州南部空域的管理，这项任务于1974年授权给新加坡。
新加坡和马来西亚也陷入海上争端，引发了海上争端 马来西亚10月份单方面决定延长柔佛州巴鲁港口限制，和 随后马来西亚政府船只入侵新加坡水域。
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