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它应该成为一头白象，但它现在是一种非常不同的动物。我们谈论的是雪邦国际赛车场（SIC），从人性的角度来说，它已经取消了曾经最喜欢的儿子，并且拥抱了它的继子 – 并且从未看起来更好。
怀疑论者说如果没有一级方程式的狂欢马戏团就无法生存，应该在上周日一直在那里。超过103,000名欣喜若狂的粉丝不仅确认了常规的脉搏，还指出了一个漫长而健康的未来。他们甚至让当地的男孩Hafizh Syarhin在田野里冲出英勇的时候为他欢呼。这是家乡土地上的历史性第一次。
厄运的先知也可以在一年中的任何一天下降，不仅看到整个地区发生的赛车中心，而且还是娱乐，音乐会，跑步，骑自行车，障碍赛甚至婚礼的通用场所。而所有这一切都是因为让F1在连续19场比赛之后出局，但在现场出现多年的主场比赛之后，他们已经放弃了这笔钱。
策划转型的是SIC首席执行官拿督拉兹兰拉扎利，他首先不得不摆脱F1的魔力。他解释说：“F1合同的最后延期超过三年（2016年，2017年和2018年），但政府同意我们应该尝试将其减少一年，一年前完成。
“我们设法做到了这一点，没有罚款，这本来是两场大奖赛的费用，基本上。如果我们今年参加比赛，它将接近6000万美元，不要忘记，在我们在2015年达成新的三年协议之前，我们每年支付近8000万美元。
“我们为2018年政府提供了一部分预算，并将其用于人才开发。我们告诉他们，继续发展这个行业并致力于SIC的重建对我们来说非常重要。
“我们需要研究非赛车运动，并将自己定位为多方面的设施。当然，赛车运动是关键，但我们正在慢慢地将自己重新定位为场地。我们基本上就像一个酒店，在天空下有一个巨大的宴会厅，但没有房间，只有设施。它全年都是一个活跃的栖息地，一个充满活动的日历。“
但是，当拉兹兰邀请首相敦马哈迪尔·穆罕默德博士在8月份重新开启新的电路灯时，他被问到可能是一个尴尬的，甚至是非常严重的问题。
“所以，我们什么时候才能把F1带回来？”PM打趣道。
当然，F1首先是马哈蒂尔的想法，对怀旧的渴望是可以理解的。但拉兹兰告诉他：“不，屯，我们不是 [bringing it back] 因为决定 [to cancel] 纯粹是SIC – 它不是以前的政府。这是经济学现在没有意义。观众人数，尤其是当地人，已大幅下降。
“对于像F1这样的大型赛事，你需要得到国内市场的全力支持。收视率不会很好，电视报道也有所下降。 2016年我们的电视收视率最低。所有这些关键指标均下降。即使是最后一个，当我们将价格降低82％以上以便与Moto GP相媲美时的结局也不是卖光。“
这个论点带来了新政府一直在讲道的财务审慎，马哈蒂尔深信不疑。 F1一直是他的“宝贝”，在早年，吉隆坡周围有大批人群和真正的嗡嗡声，取得了巨大的成功。汽车制造商展示了新款车型，法拉利的驾驶室震动了Bangsar小酒馆的车窗;那里有购物狂欢节，文化节和美丽的人们全力以赴。
但是在2000年代中期，新奇事物逐渐消失，并且从一场让马来西亚出现在地图上的事件，它成为了需要GPS的亏损领导者 – 无处可去，但仍然吞噬了大部分预算。
Razlan记得以个人身份参加了早年的比赛并说：“当我接受这个角色的采访时，确认了很多重点都放在了F1上。在成本方面没有真正的控制。这几乎是一个开放的支票簿政策。四年或五年没有CEO或总经理的真空。 [SIC] 就像一艘没有方向的船。“
这是在2008年，也就是大奖赛前两周，在全球金融危机之后仅仅几个痛苦的月份，他就来到了这个热门席位。他没有戴上头盔，也没戴过头盔，但有时他可能会叫出安全车。
新加坡曾经在夜间比赛中闯入马来西亚的工作服，SIC失去了日本超级GT比赛，这项运动本身正在失去其迷人的闪光。遥测技术的进步意味着现在越来越多地从车库控制种族，其中一群占主导地位的建造者使得这一切变得过于可预测。不断调整规则也没有帮助。
费尔南多·阿隆索在谈到很多人时说：“这不再有趣了，赛道的动作非常糟糕。”这太糟糕了，这让他无法参加这项运动。对于欧洲的电视观众而言，开始时间也有所改变，而马来西亚在2009年的风暴延迟之后甚至无法完成。
但是到了2014年，马来西亚遭遇了拉兹兰所说的“双重打击”。
“他们推出了新的混合动力发动机 [which for many was when F1 lost its primaeval roar] 对我们来说，有一架失踪的客机MH370。然后，在同一年，我们遭遇了亚航的崩溃，然后是MH17。没有我们自己的过错，我们的形象受到了打击。不知何故，它影响了人们过来。“
在最近几年的丑闻中，他们不想知道。他说：“我经常旅行，前任政府的消极情绪非常糟糕，当人们谈论我们的国家时，我有时候不知道该把脸放在哪里。今年，人们说，“嘿，你们有一个新的政府，我们知道M先生。”突然，在大选之后，一切都不同了。
将Moto GP作为新的旗舰活动肯定是不同的。曾经被视为吸引了15,000名粉丝的低迷关系，自行车随着汽车的枯萎而增长。球迷，特别是马来西亚球迷，可以与车手们进行更多的了解。与他们公司化的F1同行不同，这些家伙从他们的机器上掉下来，再次以高辛烷值，膝盖刮伤的战斗重新开始。
如果两个车轮赢得了人民的支持，那么大公司就无法确信。拉兹兰说：“如果我们能够在比赛当天吸引10万人，在3天内吸引18万人，这个跨国企业集团看不到将来10％，20％或30％人群的巨大潜力？公司的盒子是相同的，它更便宜，企业可以比F1更容易参与这项运动。我们被视为旅游业或该国赛车运动业的最大盛会。“
希望是许多人将跟随Petroliam Nasional Bhd的领导，该公司将成为SIC的冠名合作伙伴，以在明年建立一支成熟的马来西亚Moto GP车队。 “这表明，”拉兹兰说，“他们终于意识到'哦，这件事是一个怪物'。”在扩大司机发展计划，完整日历和现在成功的全科医生的基础上，拉兹兰可以公正地声称：“这个与过去10年相比，第一年我们做了很多。“
现在，工作将开始在SIC进行翻新，优先考虑屋顶上的象征性张力膜（木槿）。拉兹兰说：“再说一次，如果我们没有退出F1，我们就没有预算来修复它。会有很多改进。“
不仅仅是F1已经不再是一个负担的野兽，两个轮子显示不那么真实可以更多。但最后一句话必须归功于该国的vroom先知：“Moto GP是一个马来西亚人可以参与世界最佳活动的活动。我们不能与曼联和利物浦这样做，但我们可以和Valentino Rossi和Marc Marquez一起做到！“
Bob Holmes是一位专攻足球的长期体育作家
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