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- 新加坡南部海岸的液化天然气运输船。
- 海峡时报
新加坡 – 交易商周四表示，由于亚洲冬季需求低于最初预期，一支载有未售出的液化天然气（LNG）的六艘油轮已在新加坡和马来西亚水域漂浮长达两周。
这些船舶共运载了约100万立方米的液化天然气，按目前的现货市场价格价值超过2亿美元。
其中之一，亚当LNG，携带164,000立方米液化天然气，源自俄罗斯的北极亚马尔项目，Refinitiv Eikon船舶跟踪数据显示货物将“打开订单”。
一些知情人士表示，液化天然气货物是在北半球冬季之前购买的，他们拒绝透露是否公开谈论商业运作。
一位液化天然气经纪人表示，“上个月，每个人都在货物上浮，10月到11月期间货物价格陡峭，他们现在无法找到这些浮动货物的房屋。”
Contango意味着未来交付的价格高于立即发货的价格，这使得交易商有能力持有货物以便以后出售。
许多交易商也希望重复去年冬天LNG LNG-AS飙升至2014年高点11.50美元/百万英热单位（mmBtu），因为前三大进口国日本，中国和韩国在争夺需求的过程中争先恐后地满足需求中国的气化计划，异常寒冷的天气和广泛的核电停电。
新加坡的一位贸易商表示，“一些商家希望今年再次出现价格牛市，并希望进口商增加库存以防止被人做空。”
“至少尚未发生这种情况 – 因为天气前景表明冬季相对温和，而且许多核反应堆，尤其是日本的核反应堆已恢复使用，”他说。
该国官方预报员本周表示，预计日本将在11月至1月间出现比平均温度更高的天气，这意味着供暖需求低迷。
日本气象厅和澳大利亚气象局都表示，本月厄尔尼诺现象有70％的可能性出现，导致北半球异常温暖的冬季。
日本是世界上最大的液化天然气进口国，但随着重新启动2011年福岛核反应堆熔毁后关闭的核电站，其购买量也可能下降。
九个反应堆获得了重新启动的监管批准，其中七个已经投入运营，超过大多数分析师的预期。
储存未售出的液化天然气运输船的成本很高，因为这些是最昂贵的商船租赁和运营。
一位新加坡贸易商表示，12月份仍有1美元的1月份价格，相当于每平方英尺10.40美元。
但由于液化天然气运费处于六年来的最高水平，每天超过14万美元，高于9月份的每天95,000美元，将液化天然气储存在油轮上会消耗任何利润。
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