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吉隆坡：继一年前在其全球一级与其竞争对手TNT Express合并后，联邦快递马来西亚为国家的更大发展定位。
“我们的愿望永远是更好的[than before]，”联邦快递马来西亚董事总经理Chong Siang-Chung在接受采访时表示，该集团专注于可持续增长并贡献国家的国内生产总值（ GDP）。
Chong拒绝分享其增长目标的具体细节，但提及该国GDP增长预测为基准。世界银行认为，今年马来西亚的国内生产总值增长率为5.8％，而马来西亚国家银行预测增长率在5.5％至6％之间。
联邦快递马来西亚目前在该国经营着一个拥有200多辆卡车和货车的车队，每天从马来西亚飞往其四架飞机中的两架。全球范围内，联邦快递公司拥有660多架飞机和17万辆汽车，每天交付约600万个包裹。
它拥有两个马来西亚门户 – 吉隆坡国际机场和槟城国际机场 – 它是亚太地区20个主要城市次日交付的AsiaOne网络的一部分。
FedEx Corp于2016年5月以44亿欧元收购了TNT，据称其将加强其欧洲公路网
Chong表示，在马来西亚，物流服务供应商的运营合并进展顺利。去年7月31日开始的地面作业整合工作已经完成。其销售业务将于今年6月份整合。
“我们的客户现在已经知道，当他们通过联邦快递或TNT订货时，携带两种品牌的货车可能会出现，”Chong分享说。最重要的是，由于两个品牌的直接覆盖范围扩大，客户可以享受更早的运输和响应时间，他说。
联邦快递于1989年首次在马来西亚建立货运业务，并于1993年引入快递业务，而TNT自1976年以来一直在这里开业。
Chong于1998年加入联邦快递马来西亚，并于2003年转入TNT马来西亚，担任销售和营销总监。他后来被任命为2011年马来西亚和文莱的TNT马来西亚董事总经理。
据他介绍，马来西亚联邦快递和TNT的共同价值观强调人们的优先考虑，平滑了合并业务和转变为他目前的职位，并于2017年11月任命他。
Chong表示，马来西亚联邦快递在电子商务繁荣期间仍然看到了最后一英里交付领域的巨大兴奋，该集团认为这是一个机会。
Chong说：“我们收到很多要求改变交付地址和时间的请求，这些请求是基于对客户方便的方式。”考虑到这一点，该集团正在利用技术来通过FedEx Delivery Manager解决这一需求，该服务提供中小企业（中小型企业）和电子零售商灵活的交付选项。
快递服务供应商在国内市场竞争激烈，令集团感到无所适从，这些公司压缩了GD Express Carrier Bhd和Nationwide Express Holdings Bhd等公司的利润。
Chong说：“我们认为这是行业吸引越来越多的玩家的好事情，”他指出，这标志着业务正在增长。
Chong表示，联邦快递马来西亚在提供“全面托管服务”方面看好自己的价值主张，特别是中小型企业，为此它开发了各种运输方式，其中包括具有成本效益的替代方案和基于网络的解决方案。
尽管该集团历来主要服务于大型跨国公司，但Chong表示，越来越多的中小企业依赖其电子商务交付服务。
“我们目前的投资组合相当平衡[between SMEs and big businesses]，”他补充说，联邦快递马来西亚仍主要关注企业对企业的交易。
联邦快递针对中小企业进行的一项2016年亚太地区调查发现，大多数这些公司对海外市场的了解有限。因此，联邦快递认为它可以作为共享知识的来源，Chong说。
针对该集团在马来西亚面临的挑战，他表示，根据行业特定需求，客户需求日益复杂。
“我们的一些客户，如医疗保健供应链中的客户，想要更多地了解他们的包裹是如何运输的，”他说。为了迎合这样的要求，其开发的产品之一是FedEx SenseAware，它允许客户使用从多个传感器收集的数据来监测温度，湿度，光线照射，气压和货物位置。
Chong还表示，联邦快递马来西亚致力于支持政府在国家物流和贸易便利化总体规划下的举措，该计划旨在使马来西亚成为到2020年“首选亚洲物流门户”。
其中包括由马来西亚政府与阿里巴巴合作建立的数字自由贸易区，Chong欢迎作为促进贸易的措施。
“我们也有责任支持这一举措，并预计它将如何惠及马来西亚的经济，”他补充说，联邦快递马来西亚因此将继续作为物流服务向企业和中小企业提供强有力的支持提供商。
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