新的铁路运输员在镇

PETALING JAYA:工程和综合设施管理(IFM)服务提供者 AWC BHD一直在幕后准备它的下一个冒险

去年3月29日,AWC成立了一家新的全资子公司AWC Rail Sdn Bhd。

后来,施耐德电气前东南亚太区设备管理总监Mohan Kumar被任命为该子公司的首席执行官

AWC酿造什么?

集团首席执行官兼董事总经理拿督艾哈迈德Kabeer穆罕默德Nagoor告诉 StarBiz 该集团正准备进入铁路维修行业

“我们的战略是通过并购(M&A),战略联盟或合资企业渗透到这个空间,这将使我们获得所需的必要专业知识,并提高我们的铁路维护能力。

“考虑到马来西亚铁路行业的资产规模,无论是重轨,大众快速运输还是轻快捷运,这个行业都有很大的潜力。

“除了扩展我们的设施管理产品外,我们非常强烈地感到铁路维护行业对于AWC来说是一片蓝色的海洋,它将成为我们下一个令人兴奋的阶段,”他补充说,建立这个细分市场有点任务和挑战

在施耐德电气任职七年后,莫汉在Kennametal(S)Pte Ltd和UEMS Solutions Sdn Bhd担任短期任务。

根据Kabeer的研究,市场研究表明,价值1亿5千万令吉的新铁路项目即将颁发或正在颁发过程中。

在1亿令吉的新项目前提下,标准铁路维护工程的价值范围是该数额的3%至5%

然而,世界级的资产管理计划将能够获取更多利润。

AWC计划效仿英国的Network Rail,该项目已经取得了成功的资产管理计划,并在马来西亚复制了一个类似的模式。

“我们打算根据他们的做法来模拟我们的计划并将其带到马来西亚市场。

Kabeer说:“我们希望建立一个资产管理计划,而不是单纯的维修方案,以提交给铁路资产所有者。”

尽管马来西亚市场拥有各种铁路资产所有权和经营模式,但资产管理是一项必要的要求。

通常,铁路维护工作由资产公司(AssetCo)或运营公司(OpCo)在内部进行。

如果维修工作被拆除,则通过由政府和私人公司管理的分包合同或短期合同进行分配

Kabeer解释说,拥有10年或更长任期的铁路资产管理特许权模式对资产管理提供商和铁路资产所有者都是最有利的。

目前,没有任何让步。

因此,AWC的战略是首先通过潜在的小型试点项目进入市场,并将其作为工作模型向AssetCos和OpCos展示

Kabeer说:“我们希望打乱传统市场,这就要求我们与马来西亚的AssetCos或OpCos合作,促进采用铁路资产的资产管理。”Kabeer说。

为了便于比较,AWC潜在进入铁路资产管理领域将与Projek Penyelenggaraan Lebuhraya Bhd(Propel)在公路维护中的作用类似

“我们不声称是铁路资产管理的主人。

Kabeer说:“我们相信,我们有很多机会与拥有专业知识的外国或本土公司合作,并且我们一起能够为市场提供解决方案。”Kabeer说。

AWC的业务部门包括设施,环境和工程,截至2017年6月30日止财政年度(2017财年),其收入分别为29.65亿令吉收入的39%,23%和38%。

在净利润基础上,环境部门贡献53%,其次是设施34%和工程13%,到2017财年净利润3090万令吉。

18财年上半年,AWC的净利润为1012万令吉,比前一期下降5%。

Kabeer解释说,这是由于环境和工程部门的项目延迟造成的,预计在未来几个季度将会出现延迟。

截至第二季度,集团的现金和现金等价物总计8,240万令吉,借贷总额为3,333万令吉

截至2018年1月1日,该团体的优秀订单书保持健康状态,总额为11.8亿令吉。

从这个数字来看,该设施部分总计813.6亿马币,其中5亿7112万令吉将持续到2025年,而剩余的2亿2424万令吉将分散在3至5年期间

环境和工程部门的订单分别为1,253.3亿令吉和1.694亿令吉,将在未来两到三年内得到承认

与此同时,AWC的投标书迄今达到105亿令吉。

“鉴于目前在吉隆坡开展的具有里程碑意义的项目中AWC的工程部门的协会,如Tun Razak Exchange的The Exchange 106和第一阶段的Merdeka PNB 118,我们有信心能够参与随后的阶段,当它发生时,成为现有项目的在任者

“我们的能力是通过交易所106来证明的,其中一层楼每四天建造一个世界标准,”Kabeer阐述。

由于集团三大业务部门之间存在交叉销售的机会,因此AWC在IFM行业仍有发展空间,请致电Kabeer。


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