方便但捷运服务不符合乘客目标

许多马来西亚人更喜欢私家车,导致吉隆坡的道路仍然拥堵。

 mrt“width =”648“height =”369“>吉隆坡:尽管随着城市铁路网络的扩张,更多的人使用公共交通工具,但乘客人数增长速度低于预期双溪毛糯 - 加影(SBK)捷运(MRT)未能缓解交通堵塞。</p>
<p>英国“金融时报”(FT)的一份报告称,虽然从上世纪90年代开始的较老的铁路线在高峰时段接近运力,但2016年12月开通的捷运线却没有得到充分利用。</p>
<p>建设费用为230亿令吉,不包括土地和咨询费用,该线每天最多可容纳40万至50万人。</p>
<p>报道称,运营该线路的Prasarana Malaysia曾表示,到2017年中期,它每天将运载15,000名乘客,但2018年1月的数字显示每天仅有132,000名乘客。</p>
<p>该公司表示,“乘客数量增长速度低于预期意味着新线路目前还不能解决拥堵问题”,并补充说,英国“金融时报”吉隆坡2017年第四季度调查的一半受访者表示,尽管有更好的铁路连接。</p>
<p>只有16%的人表示情况会好转。</p>
<p>此次调查还显示,吉隆坡的公共交通使用比其他东盟五国首都大幅增加,但雅加达在铁路网扩张之后除外。</p>
<p>东盟5国包括印度尼西亚,马来西亚,菲律宾,新加坡和泰国</p>
<p>同样的调查还显示,今年在吉隆坡使用公共交通的人数将强劲增长</p>
<p>英国“金融时报”报道称,尽管拥有最发达的铁路网络,吉隆坡的公共交通工具使用率仍是最低的。</p>
<p>马来西亚拥有东南亚最高的乘用车拥有率。根据官方的政府数据,2017年该国每1000人就有415辆乘用车。</p>
<p>泰国是东盟的汽车制造中心,每千人拥有166辆乘用车。这种对私家车的依赖导致了吉隆坡的拥堵问题</p>
<p>世界银行估计,吉隆坡及周边地区的道路拥堵使马来西亚2014年国内生产总值下降1.1%至2.2%。</p>
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智囊团

说,成本,阻碍捷运乘客的不便,

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