东盟机场面临着开放天空政策下的能力问题 – 霍尼韦尔

新加坡:东盟在过去十年的自由化进程中取得了巨大进展,但问题是该地区是否准备好全面开放,霍尼韦尔国际公司总裁,航空公司,亚太地区和航空航天领导者Brian Davis。

他形容全面批准东盟开放天空协议是2016年的一个关键里程碑,他表示,例如,马来西亚将从东盟内部旅行的增加中获益很多

但他的机场可能面临短期内应对涌入的旅客的困难,他在最近的2018年新加坡航空展期间接受采访时补充道。

戴维斯的雇主霍尼韦尔是位于新泽西州的全球软件工业公司,提供航空航天产品等解决方案。

Davis援引马来西亚航空委员会的报告称,马来西亚是东南亚第三大航空客运市场,预计去年客运量将增长7.8%至8.8%,相当于约9830万至9920万人次。

尽管吉隆坡国际机场等机场为扩大机场管理能力问题而作出努力,但政府和运营商需要在一线和二线城市配备正确的技术,预计这些城市将在空中增长旅行,他说。

“联合国在东南亚的两个城市,如北榄(泰国)或巴淡岛(印度尼西亚)的两个城市的项目将经历最快的增长率,到2025年,其人口预计将翻一番。

“这些城市对国家经济发展至关重要,因为这些城市蕴藏着许多航空业未发展的机遇,”他补充说。“

戴维斯指出,航空公司也需要开始创新他们的机上技术和维护操作,以最大限度地提高效率和安全性,否则可能会危及乘客安全,并因航班延误和意外停机而面临重大收入损失

“这对低成本航空公司(LCC)来说尤为重要,这些航空公司预计将主宰天空,并成为航空旅行热潮中的主要受益者。

“随着马来西亚继续为实现”单一天空“而努力实现东盟的目标,该地区内的新航线也将开放,推动低成本航空公司加紧满足日益增长的乘客需求。”他说。 – Bernama

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