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本周，当地媒体报道浮出水面，马来西亚海岸警卫队正在寻求在该国建立新的基地设施。这一发展实际上是该机构长期以来不断寻求新基地设施的最新成果，因为它希望通过其不断增长但仍有限的资源来应对各种各样的挑战。
正如我之前提到的，马来西亚是亚太地区的几个国家之一，它一直把重点放在提高海军相对海军的海上执法能力（称为“白色船体”）（称为“灰壳“），包括走私，海盗，捕鱼和战斗等各种趋势以及日益严峻的挑战（见：”马来西亚南海政策：安全运行“）。
与此同时，马来西亚于十年前于2005年11月成立了马来西亚海事执法机构（MMEA），该国“相当于海岸警卫队”。从那时起，其适度的能力逐渐成长根据政府最近的估计，如今在日本等外部合作伙伴的帮助下，该国的军事化程度从59艘增至250艘以上（参见：“为什么日本的马来西亚海岸警卫队加强事宜”）。截至去年，MMEA已正式称为马来西亚海岸警卫队，尽管其旧名因官僚主义原因而被保留（参见：“在东盟视角评估马来西亚海岸警卫队”）。
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然而，对于它所取得的所有进展，MMEA仍面临着重大的资源限制。最经常引用的指标是，MMEA的船只甚至不足以对该国广阔的海岸线进行基本的治安管理，而且它试图捕捉的船只的能力往往大于其自身的能力（参见：“马来西亚的军事现代化新战舰在哪里？”）。尽管这是毫无疑问的，但基础设施和相关基础设施也是该资源挑战的一个同等重要的方面。这不仅包括诸如雷达系统等提高海域知名度的内容，还包括空间，无论是停放码头还是拘留中心，这些都是完全履行其执法责任的关键。
为应对这一挑战，已经开展了各种努力，去年通过的立法将有助于增加MMEA的志愿者储备，并建立MMEA权限下的专门拘留设施（此前MMEA必须将被拘留者置于其他机构的设施中）。 MMEA也一直在为自己寻求新的基础设施，意识到它必须摆脱以前与其他机构共享基础和基础设施的模式，这会限制其有效性和自主性。建筑以前一直在彭亨和沙捞越等地注视，尽管没有多少细节被公开披露过。
2月15日，总理事务部部长Shahidan Kassim在苏丹艾哈迈德沙海事学院举行的MMEA13周年庆典期间告诉记者，MMEA正在寻求在彭亨州设立一个东部地区基地，以促进其运营和管理。东海岸州和柔佛州。
MMEA对基础设施的搜寻并不新鲜，Shahidan的评论仅仅证实了这一任务正在继续并考虑各种位置的事实。事实上，他实际上补充说，尽管他没有透露分配的确切数量，但去年7月批准了新基地的拨款。
Shahidan没有提供任何具体细节，只说目前该部门正在寻找合适的基地，而且该项目的承包商已经被任命。但他对MMEA基地竞标的评论肯定强调该机构努力解决其旧资源挑战。
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