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吉隆坡：马来西亚汽车进口商和贸易商协会（Pekema）说，继中国吉利收购领导层后，国内汽车制造商Proton Holdings Bhd并未承认Bumiputera议程在Proton管理中。
PEKEMA总裁拿督Zainuddin阿卜德拉赫曼说，质子的新管理层没有优先考虑其管理的土着议程，最近没有在其回应中表明土着问题
。
“我们敦促政府，特别是国际贸易和工业部（MITI）和财政部（MOF）呼吁所有供应商和销售代表听到他们眼前的问题，特别是供应商和土着销售代表，”他说今天发表声明。
Zainuddin表示，PEKEMA将于2月14日与所有Proton Bumiputera销售代表见面，并欢迎吉利加入Cyberjaya的会议
“我们希望这次合作能够提升宝腾作为马来西亚国家汽车制造商的品牌。
“我们完全支持吉利与Proton的合作，这已成功证明可以扭转沃尔沃的局面，”他表示，“
根据新闻报道，Pekema称宝腾在中国吉利旗下的新管理层正在歧视土着分销商
这项措施是在今年10月之前，其分销商从1S中心升级到3S（销售，服务和备件）中心的新Proton指令后制定的。
Zainuddin指出，指令性压力对土着经销商造成了负担，理由是85％的经营者只有1S中心。
虽然3S中心长期有利，但Pekema呼吁Proton不要促使销售代表在短时间内将销售中心升级到3S
然而，他表示，尽管当前汽车市场疲软，汽车公司应该有足够的时间来改善销售，然后再引导他们升级到3S中心。
Zainuddin以去年Perusahaan Otomobil Kedua私人有限公司（Perodua）的成就为基础，表示大部分成功都是通过1S中心销售代表和3S实现的
“这表明1S概念仍然可以为公司的成功销售做出贡献，而不需要所有的销售代表都是3S，”他说。
Zainuddin表示未能升级到3S中心，Proton不会允许1S中心代表获得吉利博格的新销售权
因此，他们不会像3S中心那样获得吉利博伊模型的所有销售激励。
“这是对1S销售代表的迫害，这会导致他们的生意慢慢死去。在1S销售代表不得不从3S销售代表购买库存的汽车行业中不是一种惯例。这是非常奇怪和不自然的行为，“他说。
Zainuddin在回应Proton关于贬值幅度百分之四至百分之三的声明时称，在低迷的汽车市场中，它不会帮助Proton推广其车辆。
他表示，利润率下降将导致销售代表不再适应高昂的每月运营成本，特别是在巴生谷，租赁房屋的租金非常高。
“我们希望支付后注册可以继续，因为它暂时是质子销售代表的生命线
“当Proton从政府收到超过10亿令吉的软贷款以继续运作时，Proton需要在有时或遇到麻烦时赞赏其长期忠实的销售代表。”
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