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可以说，东南亚并不总是与西方世界紧密相连。许多创新在到达我们的海岸之前在所谓的“新世界”进行了尝试和测试。但是这并不是必须的。
聪明的企业家，年轻人和年轻人，每天都想出创新的方法来解决我们的问题。有时甚至解决了我们不知道的问题
史蒂夫·乔布斯是一个非常值得这样的前瞻性创业企业的例子。我们不知道我们需要智能手机，直到他给我们的iPhone。今天，仅仅11年之后，如果我们每天甚至是
与我们的手持设备分离，我们中的很多人都会出现严重的撤回症状
在当今的全球竞争环境中，特斯拉电动汽车的创始人兼PayPal前首席执行官艾伦·马斯克（Elon Musk）似乎是颠覆性创新的新的无可争议的王者。他成功地破坏和创新了诸如汇款，汽车，太空探索，可再生能源，人工智能等多个行业。
因此，他最近宣布打算解决世界上的交通拥堵问题，这一点都不奇怪。他一定非常无聊，一天晚上他在洛杉矶匆匆忙忙的高峰时段遇到了麻烦，他提出了他最新的想法 – 无聊公司。最近在有线杂志上报道，马斯克的新项目不仅没有沉闷，反而在大城市下面挖掘多层隧道，在这些隧道内，私人汽车或乘客舱将以三位数的速度放大乘客。
马斯克在他自己的公司总部下面成功地挖掘了试验隧道之后，现在已经陷入了最糟糕的一个空洞 – 当地政府的许可证和立法机构。
虽然无聊的公司可能会在一段时间内无处可去，但你可能想知道我要把这个故事带到哪里去。如果有的话，这与东南亚，特别是马来西亚有什么关系？你问？
那么马来西亚的一个主题跟西方世界没有什么争执，无疑是交通拥堵。大约十八年前，我离开马来西亚的初期，道路拥挤是圣经的一个比例。在接下来的几年中，新的高速公路，铁路，天桥和隧道设法缓解了在往返吉隆坡及周边地区的每日通勤者的痛苦
国家转型计划（NTP）下的大规模投资进入巴生谷捷运系统是一种遏制我们驾驶热情的勇敢尝试
根据尼尔森全球汽车需求调查显示：“马来西亚拥有全球第三高的汽车保有量（93％），是全球汽车拥有量最高的一次。”
2014年，马来西亚54％的家庭拥有一辆以上的汽车。近年来收入水平的提高和汽油价格的相对负担，甚至激化了大马人对私人汽车的收购欲望
这些统计让我思考;伊隆·马斯克（Elon Musk）绝不是唯一一个在交通堵塞的时候为看似无法克服的问题寻求奇特解决方案的人
如何结合两个灾难做一个祝福
如何把我们对新车的贪得无厌的欲望与加州的国家运输机构对马斯克先生的项目缺乏热情？
如果世界首席破坏性发明家有机会证明他在吉隆坡的设计的可行性，而不是他那看似忘恩负义的家园？
如果马来西亚成为全球创新通勤解决方案的领导者，而不是领导董事会的多重所有权，那该怎么办？
如果我们的顶级破坏性企业家信心飞跃呢？托尼·费尔南德先生，也许？
作家是一个长期的外派人士，不安分的旅行者，人类状况的观察者
，以及
毫不抱歉的不服从的人物
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