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将在2020年开始建设一座11公里的大桥，届时马来西亚其他地区将达到“发达”地位 – 将该国最贫穷的一个州与是全国最富有的金融区之一。
“这是一个梦想成真，”导游杰里Teo说，指的是建议的沙巴和纳闽之间的土地链接。这是一个梦想，因为在纳闽岛和沙巴的当地人中间，这座桥已经有三十年的历史了，但自从纳闽在1997 – 2015年的发展计划中首次提出议案以来，这个问题一直是政府的后遗症
纳闽十万居民于一九八四年成为联邦政府，由政府直接管理，于一九八四年成为低税庇护所。
对于居住在沙巴，砂拉越和纳闽的700万人中的一部分（统称为东马来西亚）而言，拒绝继续进行桥梁项目，而与槟城和新加坡建立更昂贵的第二环节，则显示出被联邦政府认为是不公平待遇
2013年，纳吉·拉扎克总理的巫统领导的国阵（BN）联盟受到惩罚，当时东马人投了九名反对党议员，比以前的两倍多。随着调查显示，国阵在大马半岛的受欢迎程度已跌至2009年拿督斯里纳吉执政以来的最低点，他已经确定东马 – 拥有超过四分之一的议会席位 – 仍然是“安全存款”。
最新的总体规划 – 纳闽发展蓝图2030（LDB）在1月18日揭晓，桥梁的建设得到证实 – 是纳吉先生努力解决东马人感受到的轻微感受。大选可能在数周之前。
纳闽桥和新总体规划增加了东马政治礼物的数量。其中包括290亿令吉（98亿新元）的泛婆罗洲公路，横跨沙巴和砂拉越延伸超过2200公里。 2015年开始建设，与国内其他地方不同，高速公路将免费。
吉隆坡也同意谈判，把更多的决策权交给两国，砂拉越已经在教育方面做出让步。另一个需要解决的问题是石油收入的问题，一些东方人士说，他们已经从石油丰富的海域转移了数十年。 “如果你做出正确的决定，我们将带来真正的改变，”纳吉布先生在启动十二年LDB时表示，
这个蓝图旨在将纳闽岛从一个金融中心转变为一个与沙巴和沙捞越的实体经济深度融合的金融中心，主要服务于石油和天然气部门
其建筑师预见，纳闽不仅为婆罗洲的制造业，农业，旅游业，石油和天然气工业提供运营资金，还提供劳动力和物流服务
纳闽信托公司协会董事长金志基认为，LDB将推动东马的业务流动，因为“纳闽能够获得人才，而且会有很多动作”。
据一位分析人士透露，通过启动仪式和开创性的仪式可能不会在民意测验中产生预期的影响
太平洋研究中心首席顾问孙曙光预计，沙巴人和砂拉越人将返回国阵作为州政府，但“对联邦政府的愤怒并非如此轻松”。他说：“这些对沙巴和砂拉越的倡议是直接回应有关不公平待遇的投诉，但在短短几周的选举中，平均选民可能并不觉得他们从这些承诺中受益匪浅。”
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