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吉隆坡：空中客车公司可能与阿联酋航空A380达成一项重要协议，以保持十多年的生产线，但航空业观察人士仍然对超级飞机的未来持怀疑态度
马银行投资银行航空分析师Mohshin Aziz表示，该飞机制造商在一段时间内还没有获得新买家的支持，仅以A380服务于利基市场
“这看起来不太好。他告诉NST Business，唯一的客户就是阿联酋航空公司，而航空公司仍然在等待A380的交付。
据报道，欧洲的机身制造商仍然期望今年12月份的建造速度每年只有六架A380。
Mohsin补充说：“每年有六个单位处于桶形产量的底部，
阿联酋航空是空中客车的关键客户。不过，这家位于迪拜的航空公司宣布，去年11月将购买40架价值151亿美元的波音787-10梦想飞机，这是空客的重大打击
“阿联酋航空购买了很多像A380，A350,787和777这样的飞机。我不认为一架飞机模型会击败其他模型。 Mohshin说，只要航空公司维持对A380的订单，并且没有取消，那么依然有希望。
最近，阿联酋航空公司宣布与另外36架空中客车A380飞机达成160亿美元的交易，其中20个确定订单和16个选项。从2020年起，额外的A380飞机将交付阿联酋航空
阿联酋航空公司在其机队中拥有101架A380飞机，目前积压了41架飞机，使得航空公司对A380计划的承诺达到178架，价值超过600亿美元
阿联酋航空和集团董事长兼首席执行官谢赫·艾哈迈德·本·赛义德·阿勒马克图姆说，A380已经成为该航空公司的成功之一
他在一份声明中说：“我们的客户喜欢它，我们已经能够在我们的网络上部署不同的任务，给我们在范围和乘客组合方面的灵活性。”
谢赫·艾哈迈德（Sheikh Ahmed）补充说，航空公司订购的一些新型A380飞机将被用作舰队的替代品
“这个订单将为A380生产线提供稳定性，我们将继续与空客密切合作，进一步提升飞机和机载产品，为乘客提供最好的体验。”
CAPA航空中心首席分析师兼东南亚首席代表布伦丹·索比（Brendan Sobie）表示，一些拥有利基市场的航空公司长期认为它可以持续运营A380。
“但这不是一个真正的增长市场。而且我们也没有看到新飞机的巨大兴趣。“他说。
包括马来西亚航空公司（MAS）在内的A380航空公司可能会保留飞机。
马航计划使用A380作为副驾驶包机，并在2018年第三季度逐步淘汰“Project Amal”。
“Amal项目将成为MAS的独立实体。因此，它将有不同的收益表。因此，A380的负担将由新的实体“，Mohshin说。
他说MAS航空公司的6架A380飞机被认为是一个盈余，因为MAS航线上的航班不够大，无法使用这些超大型飞机
“A380对MAS来说是无利可图的，因为它从来不需要飞机。首先是一个错误。这太大了，“他说，
金管局计划用A350飞机取代A380，今年分阶段为伦敦 – 吉隆坡航线服务
Sobie指出，由于两家航空公司的业务模式不同，因此新加坡航空公司（MASIA）的情况与新加坡航空公司（SIA）和阿联酋航空公司不同
“这些航空公司可以舒适地操作A380，这将是一段时间。例如，阿联酋航空公司已经开通了迪拜航线，A380的长期可持续发展。“他补充说。
位于马来西亚的航空咨询公司Endau Analytics创始人Shukor Yusof表示，从技术的角度来看，A380是一款非凡的飞机 – 舒适，高效，安静
“A380在过去的十年里大多只有一家航空公司 – 阿联酋航空 – 目前有101家航空公司正在服务。
“它适用于阿联酋航空，因为迪拜是连接远东或澳大利亚，欧洲和英国（特别是狭槽希思罗机场）的乘客的大型航空枢纽。”他说。
舒克甚至说新航在其机队拥有21架A380飞机，发现这架飞机并没有赚钱。因此，新航部署了一些A380飞往目的地，如奥克兰，香港和苏黎世提取高收益的目的地
他说，使用四引擎的A380仍然是昂贵的，趋势是指向点对点飞行的人员，而不是从中枢点飞行。
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