今天是马来西亚航空公司（MAS）的一个重要章节
两位外国首席执行官在合同期限之前突然离职之后，以伊斯梅尔·伊斯梅尔上尉（Izham Ismail）形式出现的本土人才即将成为航空公司的新任集团首席执行官。虽然他们留下了个人理由，但是谣言磨坊将这些偏离与可能的“干扰和大飞机订单”联系起来
公平的说，Christoph Mueller和他的继任者彼得·贝柳（Peter Bellew）在任职期间的确让这家航空公司在一个更好的基础上。
这可能是现在的历史，但Izham是三年内任命的第三任首席执行官，现在真正重要的是在他领导下的航空公司是否能按照扭亏为盈计划在明年实现盈利
这是他最大的任务，即使在航空公司工作了三十八年，知道其“内在运作”之后，他就融入了组织。
如果涉及利润，他可能需要做一些调整
Bellew是一名自然推销员，当航空公司需要在双空袭之后赢回客户的信任时
他的努力确实取得了成效，现在航空公司比以前承载了更多的乘客。这一努力需要继续下去，伊兹汉姆不能把它留给他的队伍。他需要自己戴帽子卖座，拿到收益。
他还必须控制成本和采购，以避免“过高价格”的问题蔓延。然而，严格控制成本，不应该包括对产品的妥协和服务质量，因为竞争是愿意花时间吸引旅客
他的崛起为航空公司的其他人带来了希望，他们也可以攀上新的高度，但是这个游戏需要公平，基于优点而不是偏袒或者任人唯亲
他还要决定是否MAS应该继续是地区性的还是全球性的，因为已经订购了这么多的超长途B787-900型飞机。在这些惊人的机器上进行区域性飞行将是一个巨大的浪费
昨天，金管局收到了其六架A350喷气机中的第一架，给予伊兹汗“一些不错的东西”。
如果他愿意的话，他可以把它变成一个“明星”，同时将其余的队伍改造成与竞赛同步或更好。
简而言之，有很多的期望，但归根结底，重要的是利润。如果在三年之内纳税人的宽容度会降低，再次呼吁资金节约航空公司。
这不只是一个季度或一年的利润。可持续性是游戏的名字
在过去，航空公司已经有了利润报告，但这往往是短暂的。所以，如果伊斯汉姆接受挑战，那么他必须证明自己的勇气。周期。
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