根据收集到的数据,公共交通的未来是巨大的,但是工程学学生对前景不了了之

由TalentCorp。 -  Choo Choy May的图片“height =”414“src =”http://www.themalaymailonline.com/uploads/articles/2014-11/UPM_Convoix_01112014.jpg“width =”620“> <span>公共交通工具根据TalentCorp收集的数据显示,中国大陆土木工程专业学生中最受欢迎的人数最多 –   –  Choy Choy May的图片</span> </span>吉隆坡11月29日电 – 当地工程系学生对潜在利润丰厚和稳定的职业生涯依然不知情等待公共交通,一个既蓬勃发展又被政府积极推动的部门,利益相关者和专家们都说过。</p>
<p>总理拿督斯里纳吉·拉扎克的政府估计已经向该部门注入了超过1500亿令吉的资金,并承诺将有更多的事情要来,因为他的目标是通过大规模项目来提高公共交通的使用,包括高速铁路将当前旅行时间减半的连接到新加坡。</p>
<p>根据TalentCorp收集的数据,在公共交通领域,从事公共交通职业的人数最少,这是政府机构为吸引国家机构和政府联系公司的本地和外国人才而设立的。 </p>
<p>国内第一条大规模轨道交通线路背后的国有公司MRT Corporation(MRTCorp)的战略传播和利益相关者关系主管Datuk Najmuddin Abdullah指出,缺乏兴趣的一个原因可能是该领域的曝光不足。 </p>
<p>他在电子邮件采访中告诉<em>马来邮件在线</em> </p>
<p>:“大多数人不知道他们可以冒险进入他们在校学习的其他领域。</p>
<p>“例如,那些主修土木工程的人会认为他们的选择将仅限于项目管理[and],事实上他们也可能进入铁路行业。”他补充说。</p>
<p>几乎所有的马来西亚公立大学都提供某种形式的工程课程,他们每年生产<a href= 10,000万毕业生,但只有一小部分 – 2015和2016年只有300多毕业生进入公共交通领域, TalentCorp首席执行官Shareen Shariza最近在公共交通研讨会上透露。

根据机构数据,三分之二的公共交通工具不超过SPM级资格;毕业生及以上毕业生只占从事设计,建造和经营的人员的百分之五。

为了填补这个空白,政府不得不依靠外国工程师,尽管Najmuddin强调,只有少数外国人现在是捷运项目的第一和第二层。

捷运公司官员表示:“他们通常是那些以前从事新加坡地铁项目工作的人。”

业内人士认为,入门级职位的起薪也可能是吸引应届毕业生的另一个威慑力量

虽然薪资增长不久后将呈指数级增长,但铁路部门的初级工程师预计可提供约2,500令吉或与大多数初级职位相同的薪资增长,而高级管理人员说,五年后,数字收入

吉隆坡大众捷运系列列车之一。 - 由Yusof Mat Isa拍摄的照片“height =”413“src =”http://www.themalaymailonline.com/uploads/articles/2017/2017-07/YM_20170717_MRTSECONDPHASE_08.jpg“width =”620“> <span>吉隆坡大众捷运系列之一的列车 – 由Yusof Mat Isa提供的图片</span> </span> <strong>连通性为主要增长动力</strong> </p>
<p> 150公里的地铁可说是迄今为止政府最大的公共交通基础设施项目,接近90亿令吉分配给两条线路:已经投入使用的双溪毛糯 – 加影线(SBK)线,第二条线Buloh-Serdang-Putrajaya线(SSP)计划于2022年完成。</p>
<p>第三条被称为“环线”的地铁线路也已经公布,目标是2025年。</p>
<p>该项目被认为是纳吉政府的一个重要里程碑,总理明确表示,在他的领导下,高效率的公共交通仍将是重中之重。北根国会议员还表示,公共交通将是他经济计划的一个关键的增长动力</p>
<p> 2013年,政府预计将在公共交通项目上投入1,500亿令吉,创造超过30万个就业机会,其中一半来自三个地铁项目。总理在2013年表示,这将转化为对Najib说,这个行业的技术和专业人员,</p>
<p>但是获得这份工作的合适人才可能会非常棘手。捷运公司表示,即使有大批本地工程专业的毕业生,大部分都没有专门为公共交通领域培训,</p>
<p>“我们在采购本地人才方面不会遇到困难。然而,在获得优质人才方面,特别是在铁路行业,则是另一回事,“Najmuddin解释说,</p>
<p>“我们需要有能力满足项目需求的本地人才,即使我们引进了许多人才,但他们没有经过我们的需求培训,也无法达到预期目的。”他补充说。</p>
<p> <strong>公共交通学校</strong> </p>
<p>全国公共交通用户协会主席Ajit Johl指出,近视并不仅限于学生,马来西亚的学习机构除了专门的培训项目外,目前还没有为公共交通提供专业课程</p>
<p>随着MRT 3线,东海岸铁路线和吉隆坡 – 新加坡高速铁路等大型项目的出现,这种情况很快就会发生变化,预计这将进一步推动公共交通行业的发展,创造高收入的就业机会随着对专业工程师需求的增加,Ajit预测。</p>
<p>除了提到的基础设施项目的明显需求之外,他还表示,公共交通部门的放松管制也在不断增加,例如乘坐分享的​​兴起以及铁路行业与传统行业的脱钩,这将鼓励马来西亚人更大的参与</p>
<p>他告诉<em>马来邮件在线</em>。</p>
<p>“公共交通将是一个大的部门”<br />
据报道,开发ECRL项目的马来西亚铁路公司计划开设专门机构培训铁路工程师</p>
<p>非政府组织领导人说,一个专门机构可能没有能力培养足够的毕业生来满足这个行业的巨大需求</p>
<p>“我们欢迎此举。这是朝着正确方向迈出的一步……但如果更多的本地大学也为公共交通行业提供课程会更好</p>
<p>“这一点很重要,因为我认为,我们一度希望能够出口我们的铁路专业知识,而不仅仅是买火车。”他解释道,</p>
<p>捷运公司的Najmuddin表示,在政府支持下的公共交通公司已经为员工提供了资助专业化课程,如与西门子等国际公司进行技术和人才转移的产业合作项目</p>
<p>“西门子已经通过合资企业培训本地人才来组装火车零部件。我们的火车在这里完全组装,工厂位于雪兰莪的Rasa。“他说。</p>
<p> Najmuddin同意,鉴于行业的快速增长,应该强调为公共交通部门培养更多本地毕业生。 </p>
</pre>

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