技术见解 – 梅赛德斯&法拉利马来西亚修改

梅赛德斯F1 W08

梅赛德斯推出了一个新的空气动力学包装 – 驳船板,前翼和鼻子。最明显的变化是鼻子 – 西班牙引进的碳,勺形元素。在其原始标准配置中,前缘的宽度非常小。在这里的新规范中,前缘更宽 – 至少4到5厘米

周五在马来西亚,两辆梅赛德斯汽车都采用了新的空气动力学包装,而在星期六的最后练习中,球队决定进行背靠背比较。汉密尔顿使用旧的包装,旧的地板和驳船,并保留它的资格,继续取得杆位。同时Bottas保留了新的包装。

法拉利SF70H

法拉利还在这里引入了重大的空气动力学升级,最明显的变化是对驳船的一个很大的修改。在前面还有一个额外的第三个元素(红色箭头),而不是像标准配置一样,新的在内部是深刻弯曲的,与其他一些车队的车辆不同。目的是更好地引导汽车下方的气流和后扩散器。

为比较起见,下图显示了匈牙利介绍的以前的驳船板配置


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