团队说的话 – 马来西亚的比赛当天

梅赛德斯

汉密尔顿领先,但早期经历了Verstappen的压力。当荷兰人尝试传球时,汉密尔顿看到了更大的冠军头衔,并选择不保卫太强大。 Bottas同时进行了电动启动,通过了Ricciardo,几乎自己挑选了Verstappen。但是再一次,梅赛德斯似乎正在为步伐而奋斗,Bottas无法保持利卡多或快速收费维特尔。

Lewis Hamilton,2nd

“这个周末比我们星期五以来预想的好多了,考虑到我们对车的问题,这是一个很好的结果,但是我们还有很多工作要做,角落真的放大了我们所面临的问题,下一场比赛在熨烫我们所拥有的一些折痕方面将至关重要,比赛开始时我遇到了一些减价问题,所以我是用电池电力挣扎,Valtteri似乎更加挣扎了,我能够多拉一点,自然而然,我想赢得比赛,赢得比赛仍然是目标,所以即使是第二也不是令人满意的是,今天是争取赢得世界冠军的一步,每一点都值得。“

Valtteri Bottas,5th

“今天很困难,我正在尝试我能做的一切,我正在给我所有的一切,但是我没有脚步,我正在滑动,开始绝对是当天最好的一部分,真的很好,我实际上可以攻击一点,争取职位,但不久之后,我刚刚开始下降,跟不上他人,在第一个时候,我有很多不足转向,所以我正在努力平衡,比赛的故事是管理轮胎的温度,如果我更努力地尝试,那我就开始过热轮胎,滑动更多,所以我必须管理一切,这就是为什么我这么慢,我们需要分析一下竞争是因为升级包应该在下压方面向前迈进了一大步,但我看不清楚,还有很多事情需要我们去理解,我们今天需要学习,对于日本来说,我们需要确保我们选择汽车的所有正确的位,希望我们会看到一些更冷的温度eratures“。

Toto Wolff,梅赛德斯 – 奔驰赛车运动

“几公里之后,红牛和法拉利的车数都比我们今天都要好,但很明显,尽管如此,我们还是取得了很多成绩,并且在两场冠军赛中都取得了领先优势。没有一大堆表现,我们不可能想象到这样一个好的结果,但我们不能让我们分心我们在我们面前的工作,我们离开马来西亚有很多问号,我们需要在接下来的几天和几周内找到他们的答案,以确保我们在这个冠军的最后一个季度保持前进,并在前线赛跑,我们不能因为这个周末再次幸运的事情而分心,刘易斯做了一个很棒的工作今天要得到P2,而瓦尔特里,就像在周末的其余时间一样,努力匹配这一节奏,把车带回P5,我们知道差距并不能反映他的真实表现,而且将是一个优先事项我们把两辆同样具有竞争力的汽车放在轨道上铃鹿在铃鹿。简单来说,如果我们要在阿布达比最高点出来,还有更多的工作。“

安德鲁·肖夫林,首席竞赛工程师

“我们预计今天会有一场艰难的比赛,我们很早就失去了对Verstappen的领先,这是令人沮丧的,但这反映了我们今天的速度还不够好,我们和Valtteri有一个类似的故事开了一个伟大的开始,为丹尼尔进行了开场防守做得非常出色,但最终无法阻挡他,我们从法拉利本周末的不幸中受益匪浅,但是他们的车速非常快,我们也没有幻想剩下的五场比赛将给我们带来艰巨的挑战,使我们的头脑保持领先,我们将在未来几天努力,以了解我们本周末的不足之处,但是铃鹿是一个非常不同的赛道,我们会在那里战斗摆脱我们的问题,回到前面。“

马克斯·维斯塔彭(NED)红牛赛车RB13超越刘易斯·汉密尔顿(GBR)梅赛德斯 – 奔驰F1 W08混合动力F1赛车F1赛车,马来西亚大奖赛,马来西亚雪邦赛马场,2017年10月1日,星期日。 / LAT / Sutton Images

Valtteri Bottas(FIN)梅赛德斯 – 奔驰F1 W08马来西亚大奖赛马来西亚F1赛车,F1赛车,F1赛车,F1赛车,马来西亚雪邦,2017年10月1日,星期一。©Mark Sutton / Sutton Images

红牛

两名红牛队看起来都很厉害,维斯塔潘在汉密尔顿三连胜之前保持汉密尔顿的表现,在第一圈提前通过梅赛德斯。从那时起,他开了一场无故障的比赛,以纪录他的第二场大奖赛的胜利。里奇多与布塔斯(Bottas)进行了一场跨越三个角落的比赛,并决定追赶汉密尔顿。他后来受到维特尔压力较大的超软橡胶的压力,但提供了一个严厉的防守,保持法拉利在海湾,记录了红牛自去年马来西亚以来的首个双重领奖台。

Max Verstappen,1st

“今天赢得比赛是惊人的。直截了当,我可以看到我们的步伐是好的,而刘易斯正在努力追求。我只是去找它,并使用我能够超过他的所有电池电量。我知道他正在争取冠军,不会冒太多的风险,所以我去了。一旦我通过刘易斯,我从那里知道我可以控制比赛。这辆车真的很好,我们在软轮胎上的速度比我预想的要好。这是一场很体面的比赛,在车里很温暖,再加上这个周末还没觉得好,但是我们设法把它带回家。你永远不能预测赛季剩下的时间会如何,但是我们不断改进车,看起来很积极。所以希望从现在开始,我们可以在今年余下的时间里建立起来,然后下个赛季就有一个很好的开始。我昨天没想到我们今天会很快,赢得这里是意想不到的,所以我很开心。“

Daniel Ricciardo,3rd

“我今天很喜欢比赛。一开始我希望我可以完成第二,但是在这个坑停下来之后,就像Seb来临一样。我总是把我的胳膊伸出来,尽可能的努力,但是我惊讶的是,他只有一次正确的攻击。也许他使用所有的轮胎起床我,然后在攻击后,我猜他有一些问题。如果我说实话,我会更喜欢一场战斗,直到结束阶段只是让它更令人兴奋,因为最后几圈是孤独的。这个双重讲台是我们今天非常积极的结果。显然,马克斯得到了大的一个,开得很好,所以恭喜他赢了;他周末开车很强。这里的汽车有几个额外的位,我想我们将在铃鹿再试一次;对于我们来说,它在高下压力电路方面看起来是正面的。“

克里斯蒂安·霍纳,队长

“今天整个队伍的表现非常出色,并且在整个赛季经历了如此糟糕的运气之后,看到马克斯获得了当之无愧的胜利。我说马克斯的运气会改变,会以戏剧性的方式发生变化,很难相信他最后一次在四月初在中国的讲台上。今天,他驾驶着一个真正的优势种族,对刘易斯进行了耸人听闻的传球,然后真正控制着那场比赛。丹尼尔从网格潮湿的一边开始,瓦尔特里(Valtteri)开始放弃了一个地方,但努力工作,在这个赛道上难以置信,然后设法节省了足够的时间来抵御快速恢复塞巴斯蒂安在比赛结束时。我们在马来西亚最后一场大奖赛上获得双重领奖台和胜利,这是我们在这里取得的第五名,这是非常巨大的。感谢马来西亚大奖赛和马来西亚众多支持红牛的球迷,我们今天与你们庆祝。“

比赛获胜者马克斯·维斯塔彭(NED)红牛赛车和丹尼尔·里卡多(AUS)红牛赛车在马来西亚雪邦,马来西亚马来西亚赛马场,马来西亚大奖赛,马来西亚赛马场,十五号一级方程式锦标赛冠军, ©Mark Sutton / Sutton Images

比赛获胜者马克斯·维斯塔彭(NED)红牛赛车RB13庆祝并在波士顿一号世界锦标赛,马来西亚大奖赛,马来西亚雪邦,马来西亚,印度尼西亚,2017年10月1日星期日,路易十五。©Rubio / Sutton Images

迈凯轮

阿隆索做得很好,让维特尔快速维持一段时间,但一旦德国人过去,他就在中场度过了很多的比赛,而不是看起来很难挑战。他在Magnussen的举动中得到了肘部,导致了迈凯轮和哈斯的撞击轮,但是这对西班牙人来说是一个令人兴奋的事情。 Vandoorne开了一个很好的比赛,以匹配他以前的最佳成绩第七,突出退出坑与威廉姆斯三维战斗,控制马萨和漫步,尽管在较冷的轮胎

费尔南多·阿隆索,第11

“今天是一场艰难的比赛

“从一开始,在第二个角落,两个威廉姆斯在我面前摸了摸,让我失去了几个职位。结果,我们在中产阶级结束,跑得比我们真正的速度慢一些,不能超越。

“所以我失去了很多时间,这真的危及了我们的比赛。耻辱,绝对不是我们今天最好的一场比赛。

“但是我们会有更好的日子,希望在日本,我们会以更强的形式回来,我可以增加我对本田家园的建设者冠军的贡献

“在这个赛道和新加坡得分很高,有两个非常不同的赛道,对球队来说真的很好。我希望我们可以继续在剩下的比赛中得分更多。“

Stoffel Vandoorne,7th

“我可以说,这是我一年中最好的一级比赛 – 直到现在

“所有的周末,我一直很强壮,对这辆车感到非常有信心,在第七名排位赛之后,我们对比赛的完成情况并不信心,所以今天下午七点是一个惊人的结果。

“我做了一个伟大的开始;我们知道这可能很难阻止印度和印度的威廉姆斯,但只有佩雷斯来了。

“从那时起,我有惊人的速度,每一圈都努力尝试和管理轮胎,并保持与Stroll的差距,我管理到最后。

“我很开心!”

Eric Boullier,迈凯轮本田赛车总监

“首先,我要向斯托费尔致敬。这是他第二次连续完成第七名,结果表明,他应用了多少努力和奉献精神为他工作。

“开始之前,这绝对不是一个容易的比赛,特别是因为我们知道我们可能会受到我们后面一些更快的车的怜悯。所以我认为我们可以为本周末完成的所有工作感到自豪,围绕一个不太适合我们的包装的电路

“Stoffel是一个良好的开始的受益者,有机会在整个过程中保持干净,但是Fernando的比赛真的在他到达第二个角落的时候受到影响。他自己没有过错,就被包围着,失去了位置,就像在他面前发生的事故一样。

“尽管有强劲的进攻,但我们无法帮助他在中场取得进展,这场比赛尤其如此。但他仍然很好回家11日

“我想我们有很多期待着下周到鹿儿岛的时候。”

本田研发有限公司长谷川裕之F1项目总监兼执行总工程师

“马来西亚大奖赛证明是球队的另一个积极成果。 Stoffel保持了新加坡的势头,带来了更多的宝贵回报,结果更令人印象深刻,当你认为这是一个艰难的,耗电的电路。我认为今天我们能够证明我们的汽车和动力装置的进步。

“Stoffel取得了良好的开端,并且能够保持位置,直到比赛结束。他表现出非常稳定的步伐,并保持与对手追逐的差距。我认为他周末做得很好。

“费尔南多也有一些很好的战斗和超车,而且他在前10名之外完成了一个耻辱。

“总的来说,这对我们来说是一个不错的一步,我们可以在这个可能困难的电路中获得积分。即使在炎热的环境下,我们的整个周末的可靠性也很好。

“现在我们正要到铃鹿的家庭大奖赛,我希望我们能够继续保持势头,给球迷一个伟大的比赛。”

费尔南多·阿隆索(ESP)迈凯伦MCL32领导塞巴斯蒂安·维特尔(GER)法拉利SF70-H在一级方程式世界锦标赛,马来西亚大奖赛马来西亚雪邦,种族,马来西亚雪兰莪,2017年10月1日,星期日。©Mark Sutton / Sutton Images

斯蒂尔·范多恩(BEL)迈凯轮和费尔南多·阿隆索(ESP)迈凯伦在迈阿密大选赛上在马萨诸塞州马来西亚雪邦马来西亚赛马场的第一届世界锦标赛车手F1赛车手巡视,于2017年10月1日,星期日。©Kym Illman / Sutton Images

法拉利

在昨天的困境之后,雷科宁在离开车库之前遭受了怀疑的涡轮增压问题,更糟糕的是为了Scuderia。他确实做到了网格,但很快就回到了坑,没有开始。所有的眼睛都在维特尔身上,看看他是否可以在场上踢他的方式,而且他并没有失望,尽管他的进步由许多中场跑步者在他面前轻轻松开。他一直做到第四,压迫里卡多前面,然后再回到管理他的轮胎。它看起来像法拉利将在一个高高的结束一个炎热的周末,直到漫步的威廉姆斯与德国人在温暖的膝盖上相撞,让他坐在一起乘坐Wehrlein …

Sebastian Vettel,4th

“我仍然乐观,因为我们知道我们有一辆快车,对于不能开始的Kimi来说,这是一个耻辱,而且我必须从电网的后面开始我的比赛。我们试图为领奖台打架,非常努力,但最终轮胎开始放弃,我们不能真正在那里,但是,有希望看到这辆车是好的,即使是Kimi和I这个周末遇到麻烦,我还不知道两辆车的问题是一样的,我们需要看看,肯定昨天有一辆车不合适,今天还有一辆,所以有一些我们需要理解,这是一个艰难的周末,但是速度是如此之快,到目前为止,我们今年在可靠性方面已经取得了很好的成绩,我不是很诚实,但我们需要得到最高的问题“

Kimi Raikkonen,DNS

“我们不知道今天发生了什么事,现在说起来还为时过早,这个车子在周末一直工作很好,突然之间,没有什么,我们有一个问题,这是不幸的事情之一。速度明智我们一直非常好,但是不幸的是,Seb昨天有问题,我们今天有了我,我很确定今天我会有一个很好的车,但显然你永远都不知道,开始猜测是没有意义的。我们有一个很好的包装,但是我们必须充分利用它,今天发生的事情非常令人失望,并且伤害了我们所有人,但现在没有什么可以改变的,下一场比赛是一个新的挑战,我们将在任何种族周末去那里,然后我们将看到我们在哪里。“

Maurizio Arrivabene,团队校长

“所有的周末,很明显,我们有一辆非常有竞争力的车,从自由练习的速度可以看出,Kimi在排位赛的前排,Seb在比赛中惊人的反击,当他从最后到第四。然而,这一切都加起来是我们今年最艰苦的一幕,因为我们不得不面对我们现在将深入分析的问题,他们阻止了塞巴斯蒂安的排位赛,而Kimi甚至开始,球队始终专注于工作,在车库工作中付出了很大的努力,然后实行无可挑剔的战略,进一步的原因是继续相信自己:我们有汽车,男人,司机,手段和精神一路奋斗完成。“

法拉利在2011年10月1日星期日马来西亚马来西亚雪邦马来西亚大奖赛马路,第一轮世界冠军马德里大奖赛马德里F1赛车场的Kimi Raikkonen(FIN)法拉利SF70-H车型出现问题。©Mark Sutton / Sutton Images

Pascal Wehrlein(GER)Sauber C36给予塞巴斯蒂安·维特尔(GER)法拉利一级电梯,一级方程式世界锦标赛,马来西亚大奖赛马来西亚大奖赛,马来西亚雪邦,马来西亚,2017年10月1日,电影。©Glenn Dunbar / Sutton Images

印度力量

印度力量录得他们的十二分,完成了一个好季节,但再次看到他们的司机在同一条轨道上纠结 – 这一次在开始。两人都能够继续下去,Perez在P6中将轮胎完美的归功于“最好的休息”。 Ocon有一个忙碌的时间 – 与马萨两次碰撞,并与Sainz联系后旋转,他争取到最后一站提供

Sergio Perez,第6

“这可能是我职业生涯中最难的一场比赛,在一个周末,我担心我会放弃。这是一个惊人的结果,只是为了完成它:我只是不断出于愿意做,我必须感谢医生帮助我。一个好的开始是我的比赛的关键,所以在前几场比赛中传球Vandoorne。之后,我能够管理我的比赛,这是非常平静的。我们能够延伸第一步,并且很好地管理我们的轮胎。我只受到维特尔的压力,但那并不是我的战斗。我们为球队打了一些更重要的一点,我很高兴在这样一个艰难的周末之后,有一个很好的成绩回家。我希望能够在日本恢复健身。“

Esteban Ocon,10th

“这是一场令人失望的比赛,我感觉不到很开心。与马萨的第一圈[in turn two]的联系给了我一个穿刺,毁了我的种族。我不得不在第二圈打球,并在一套软胎上驾驶几乎整个比赛。当您在比赛结束时考虑轮胎状况时,我们做得很好,得分最终。我的比赛的另一个坏时刻发生在我超时的时候[Carlos] Sainz,他坠毁了我。我不应该和他打仗,但是由于穿刺而试图恢复,我不在位。我不知道他做了什么,但他只是锁定,直接进入我,使我旋转。所以这是一场让我忘记的比赛,因为车速很强,我们无法最大化。“

Robert Fernley,副团长

“恭喜整个队伍再次获得双赢,这进一步巩固了我们在冠军赛中的第四名。塞尔吉奥开了一个非常完美的种族,尽管不舒服,第六名是他周末毅力的美好回报。在车库的另一边,事情根本就不适用于埃斯特万。第一圈的穿刺损害了他的比赛,恢复到第十名是一次非凡的努力。被Sainz的Toro Rosso击中是昂贵的,但真正的挑战是管理超过53圈的软胎。我们从本周末开始就有很大的积极性,特别是在排位赛和比赛中车速。最近我们已经把这些车子推上了一些重要的一步,这应该让我们在剩下的所有比赛中保持得分。“

Esteban Ocon(FRA)力量印度VJM10在一级方程式世界锦标赛,马来西亚大奖赛马来西亚大奖赛,马来西亚雪邦赛马场,2017年10月1日星期日。©Manuel Goria / Sutton Images

塞尔吉奥佩雷斯(MEX)力量印度VJM10在一级方程式世界锦标赛,马来西亚大奖赛,马来西亚雪邦,种族,马来西亚,2017年10月1日星期日,Rd15。©Manuel Goria / Sutton Images

哈斯

格罗斯让选择了两站式,但从来没有速度挑战得分。他对Gasly做了一个晚期通行证,但是对于一个漫长的下午,他们增加了一点积极的积极性。马格努森在他的VF-17中更加幸福,并与阿隆索和帕尔默进行了斗争。最终他失去了与西班牙人的战斗,但赢得了与英国人的战斗,所以即使在P12完成荣誉

Romain Grosjean,13th

“我没有一个好的开始。我想我是在一个潮湿的赛道上。我四点四分转过头。一辆车从里面突然来到外面,所以我不得不宽阔地避开他。我是最后一次,当你在第一圈的最后一刻,你能做些什么?车开始时感觉很难开车。当我们将汽车平衡放在车里时,它在最后一站停下来恢复了生机。我认为我们本周末没有选择正确的技术设置,我把自己纳入决策过程。我们可以从周末学到很多东西。我相信在日本我们会变得更强。“

Kevin Magnussen,12th

“我有一个体面的开始,并在第一圈做了一些职位。我只是试图坚持,真的。我们今天没有适当的做法。这是一场很长的比赛。比赛结束后,当我们离开汽车后,我和Jolyon(帕尔默)聊天。当你在外面时,总是很难知道实际发生的事情,但他告诉我失去后端的情况。“

Guenther Steiner,团队校长

“周末结束,即使我们没有得到积分,这总是我们在这里。从十六,十七岁开始,很难得分。我认为我们有一个很好的比赛。我们超过了很多其他人,我们展示了这辆车可以做到。从昨天的评估来看,我们刚刚表现不佳的是正确的。我们需要找到我们在比赛中找到的排位赛的速度。如果我们开始处于更好的位置,那么我们将回到这一点。大家做得很好。昨天没人放弃我们回来准备好,每个人都交付。总而言之,这是一个非常糟糕的周末。有一点很好,我们没有 – 但是我们仍然从我们开始的地方和我们结束的地方感到自豪。“

罗曼·格罗斯让(FRA)哈斯VF-17在一级方程式世界锦标赛,马来西亚大奖赛种族,马来西亚雪邦,马来西亚,2017年10月1日星期一,一级方程式世界冠军,广泛运作。©Manuel Goria / Sutton Images

马克西恩(DEN)哈斯VF-17在马来西亚大赛马场,马来西亚雪邦,第一轮世界锦标赛,15号,2017年10月1日,星期日。©Mark Sutton / Sutton Images

Toro Rosso

Sainz尽管与Ocon纠结,但仍然在中场扎扎实实,但在遇到技术问题后不得不中途退场。 Gasly有一个安静但有保证的第一场比赛 – 他在早期的大部分时间节油,在最后一圈没有一个更新鲜的Grosjean的海湾,但是在他的首次亮相中,Toro并没有找到位置Rosso的

Pierre Gasly,14th

“这是我特别的比赛,因为这是我第一次参加一级方程式比赛 – 一天我永远不会忘记!这绝对是一个很好的经历,我会说比我预期的更好。我尽力做到尽可能的努力!这是一场真正的身体和艰难的比赛 – 我的饮酒系统不能正常工作,水流过我的脸,而不是在我的嘴里! – 它感觉像是一场很长的比赛…但是,如果我有这么大的肾上腺素,我只是继续关注直到结束。在整场比赛中,我都非常接近马格努森,但是很难弥补差距。我想我还需要更多关于轮胎管理的经验 – 我在比赛结束时挣扎 – 而且我也认为我没有完全处理蓝旗的情况 – 我失去了一点时间 – 但是这将伴随着多一点练习,我敢肯定!我现在回想一下比赛,看看下周在日本的下一场比赛中可以改善的一切。总而言之,我离开马来西亚满意,这是一场积极的比赛!“

Carlos Sainz,DNF

“对于我们来说,这是一个非常积极的一天 – 除了退休之外,我认为我们在做一个很好的比赛,比排位赛的表现要好于昨天。当谈到比赛时,我们似乎总是提炼出更多的赛车。我们今天很好,但不幸的是,由于电力问题,我们不得不退休。这是一个真正的耻辱,直到那时,汽车对所有事情做出了很好的反应。好消息是,我们在七天内还有一场比赛,所以我们可以快速切换焦点,并立即开始考虑日本GP。我今天晚上直飞日本,所以我会快速进入“日本模式”,开始享受已经成为今年最喜欢的比赛周末之一!“

Franz Tost,团队校长

“首先,我要祝贺Max Verstappen和Red Bull Racing获得了这个非凡的成绩。关于我们的大奖赛,不幸的是这不是我们的比赛周末 – 我认为我们可以为卡洛斯打出一些好点,因为他表现出了一个非常好的节奏,球队决定的策略似乎运作良好。不幸的是,他的电力问题来自电力部门,他不得不退休。皮埃尔今天再次做了很棒的工作,这是他与球队的第一个周末,表现很好。我很期待看到他在铃鹿再次比赛,因为这是他从日本超级方程式锦标赛中知道的一个赛道。我们现在必须分析为什么我们在雪邦与其他电路相比失去了表现,但我相信我们会提出一个正确的解决方案,并将在铃鹿表现更好。“

Carlos Sainz(ESP)Scuderia Toro Rosso STR12领导Pierre Gasly(FRA)Scuderia Toro Rosso STR12,在马来西亚雪邦马来西亚赛马场,马来西亚大奖赛Rd15,一号世界冠军赛,马来西亚,2017年10月1日,星期日。©Mark Sutton / Sutton图片

Pierre Gasly(FRA)Scuderia Toro Rosso,一级方程式世界锦标赛,马来西亚大奖赛马来西亚大奖赛,马来西亚雪邦,1976年10月1日,星期日,2011年10月1日。©Kym Illman / Sutton Images

·威廉姆斯

马萨在被夹在一起的奥康撞上之后才开始受到威胁。尽管马萨尝试并且几乎成功的削弱了,但仍然可以漫步在那里。巴西队在与竞争对手的比赛中中路再次与奥康相撞,对印度军队的厌恶感更加出色。当Stroll与维特尔在维多利亚之后的格纹旗帜相撞时,两人都在拾起橡胶,一个坚实的双重点完成了一个奇怪的转折点。 FW40看起来已经没有受到伤害,但是对于Scuderia来说也是如此。

Lance Stroll,8th

“很热,现在我知道每个人都在谈论在马来西亚这样的运动,我非常高兴最终的结果,这是非常好的,从十三号到八号,在比赛中有很大的进步,通过比赛进行良好的斗争,管理我的轮胎,第八和第九是队的一个很好的结果,然后最后我在正常线上,拿起橡胶,做我所有的切换变化关上车,塞巴斯蒂安从我身边飞来,像外面一样向外推,还在继续。“

Felipe Massa,9th

“我有一个梦幻般的开始,超过了很多车,所以我对第2轮的事件感到非常失望,在那里我被Ocon推开,我失去了很多地方,损坏了车子的地板觉得如果没有发生,我可以得到更高的成绩,但总体而言,球队的结果是积极的,而雷诺和托罗·罗索(Reno)和托罗·罗索(Toro Rosso)没有得分,所以我们可以帮助我们参与建设者锦标赛。“

Paddy Lowe,首席技术官

“我们在比赛之前有一些下雨,但是在我们开始的时候几乎完全干了,两个司机都开了很好的开局,并且很好,通过Turn 1组成了一些地方。不幸的是,Felipe , having got as far as fifth position, got squeezed by the two Force Indias and lost some of those gains, dropping behind Lance. He damaged part of the floor on the left hand side so there will have been some performance loss. Once the race had settled, Hulkenberg stopped very early so we felt obliged to cover him to save position, first with Felipe and then with Lance. Since Lance, who previously had the lead, ended up behind Felipe after the pitstops we felt it was correct to swap the places. We also knew Felipe's car was carrying some damage. Unfortunately, in the execution of that we lost a potential position to Vandoorne coming out of the pits. It was a very long second stint for Lance and Felipe, but the tyres lasted well and we held position to finish with good points in eighth and ninth, so congratulations to both drivers for a strong weekend and a double-points finish for the team."

Lance Stroll (CDN) Williams FW40 at Formula One World Championship, Rd15, Malaysian Grand Prix, Race, Sepang, Malaysia, Sunday 1 October 2017. © Manuel Goria/Sutton Images

Felipe Massa (BRA) Williams FW40 and Lance Stroll (CDN) Williams FW40 celebrate with the race marshals at the end of the race at Formula One World Championship, Rd15, Malaysian Grand Prix, Race, Sepang, Malaysia, Sunday 1 October 2017. © Rubio/Sutton Images

Renault

Hulkenberg dropped out of the top ten in the early stages, complaining about the drivability of his R.S.17. He stopped early but couldn't make the tyres last and was forced into a second stop, dropping down the field as a result. Palmer was in the thick of the action but spun twice in the space of three corners whilst battling Magnussen, costing him a handful of places.

Nico Hülkenberg, 16th

“It was a very a disappointing Sunday. It began with a start that wasn’t fantastic, we lost a few positions in turn one but from then on we were on the back foot for the rest of the race. There were difficult situations, we got stuck in traffic and had to pit twice. I took some big risks to try and get ahead, it’s a pity we couldn’t show the speed and the potential of the car. We’ll look to have a better race next Sunday.”

Jolyon Palmer, 15th

“The start of the race wasn’t great I was then following Nico for a good part and there were a few good overtakes. After that I lost the car and I don’t really know why, it came as a surprise and we pretty much lost the race from there. We move on and look ahead to next week.”

Cyril Abiteboul, Managing Director

“The team had a tough weekend that ended with a bad race. Apart from qualifying, we couldn’t get the car working properly as we had done in previous races. After a very poor first lap from both our cars, we were on the back foot and stayed there until the end of the race. We tried to be a bit more aggressive with Nico’s strategy. We called him in early however that didn’t work in our favour as we remained in traffic after the stop. His attempts to gain position increased the tyre degradation and meant we were forced to do a second pit stop for safety reasons. Jolyon was in a similar place to Nico before he spun his car twice which made him lose a few positions and ultimately led to bad results. It’s the last time we want to see this and we will take the necessary measures to better understand our lack of performance this weekend. I am confident that we will recover and will be back on track in Suzuka.
On another note, I’d like to congratulate Red Bull Racing for the double-podium finish. It was a great effort from the whole team here in Malaysia and it’s great to see our partner team succeed!”

Nico Hulkenberg (GER) Renault Sport F1 Team RS17 leads Jolyon Palmer (GBR) Renault Sport F1 Team RS17 at Formula One World Championship, Rd15, Malaysian Grand Prix, Race, Sepang, Malaysia, Sunday 1 October 2017. © Mark Sutton/Sutton Images

Jolyon Palmer (GBR) Renault Sport F1 Team RS17 and Marcus Ericsson (SWE) Sauber C36 battle at Formula One World Championship, Rd15, Malaysian Grand Prix, Race, Sepang, Malaysia, Sunday 1 October 2017. © Kym Illman/Sutton Images

Sauber

Sauber opted to start both cars on the soft tyre, and run a long first stint. Whilst Ericsson never looked to be in the mix, Wehrlein ran as high as 11th before dropping back after pitting late on. The last time the Swede got the better of his team mate during a race where they both finished was at Silverstone back in July.

Marcus Ericsson, 18th

“It was a poor race for me today. My pace was not good enough and I do not understand the reasons for that yet. We are looking into our data to understand the causes and to make sure that I can get back on track stronger for the next race in Japan.”

Pascal Wehrlein, 17th

“I am quite pleased with today’s race. Even though I am not satisfied with the end result, I was able to maintain a good pace throughout, and fought my way into the midfield for some of the race. That is a good step. Now I want to look into our data and analyse how this progress was made. The goal is to keep up the good work for the next few races to have more satisfying results.”

Frédéric Vasseur, Team Principal

“In terms of our pace, we had a good race today compared to our previous races – even though our finishing positions do not reflect that. Our strategy was also good, and we were able to catch up with the competitors in the midfield at some stage. Pascal gave a consistently strong performance today and Marcus also put in a good performance. Overall, it is a positive sign for us and we need to keep up the good work and keep pushing.”

Pascal Wehrlein (GER) Sauber C36 at Formula One World Championship, Rd15, Malaysian Grand Prix, Race, Sepang, Malaysia, Sunday 1 October 2017. © Mark Sutton/Sutton Images

Marcus Ericsson (SWE) Sauber and Pascal Wehrlein (GER) Sauber sign autographs for the fans at Formula One World Championship, Rd15, Malaysian Grand Prix, Race, Sepang, Malaysia, Sunday 1 Octoberr 2017. © Kym Illman/Sutton Images

Pirelli

Mario Isola – Head of Car Racing

“After practice was interrupted by weather and a red flag, the teams still had to fully calculate degradation rates over long runs, which was the main challenge today. In the end, track temperatures were relatively cool by Malaysia standards – around 40 degrees centigrade – and degradation was low on both compounds, so the stints were able to be stretched out. With all the frontrunners selecting similar one-stop supersoft-soft strategies, one of the highlights of the race was Vettel’s charge up the field from last, helped by an alternative strategy by starting on the soft. Force India’s Esteban Ocon was forced into an early stop following a puncture caused by contact with another car: he then ran all the way to the end on the soft tyre after pitting on lap three.”


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