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马来西亚的SEPANG（路透社） – 马来西亚不会在今年的最后一轮大奖赛之后举办一级方程式赛，即使是向国家提供免费，雪邦电路首席执行官拉兹兰周五表示。
当地组织者已经引用了售票下降，观众人数和旅游人数，决定在1999年首次出现的比赛中提早一年。
Razali也抱怨过去关于他所说的政府支持的事件在财政上是不可行的。
4月份，他指责前商业人士伯尼·埃克莱斯通（Bernie Ecclestone）将促销员“看起来像白痴”，评论一级方程式如何收取高额的托管费用，而不提供付款。
周五在轨道上向路透社表示，他表示，他一直在努力说服球迷开场，因为这场表演并不令人兴奋。
“即使我们获得了最大的交易，例如免费提供产品，”他说。
“我自己不能坐在电视机前面，从第一圈到任何一圈（两个小时）看。很难出售这种事件，并在座位上bum … … … … and iences iences。。。。。。。。“”“”iences iences iences iences ES ES ES []]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] iences iences iences iences iences iences iences iences自2014年以来，自从1.6升涡轮混合动力引擎更安静的一年以来一直在下降。
去年，只有46,944名观众出现了比赛，2015年略有改善，但在2013年的88,450人中有所回落。
比赛的正车门票，两周在邻近新加坡的泛光壮观之后，尽管折价为82％，但仍在销售。拉扎利预计约有8万名观众。
轨道将继续主办的下个月MotoGP比赛的门票已经售罄。
拉扎利说，这项运动最近的所有权和管理权变化，自由媒体购买了一级方程式赛车，并与凯斯凯里（Chase Carey）取代了埃克莱斯顿（Ecclestone），这还不够。
“我把它转回媒体 – 你看到什么变化使得它比伯尼时代更加激动人心，就运动而言，在赛车方面，他们做了什么？ “ 他问。
“粉丝参与，是的。他们做了什么偏离轨道…这是伟大的，但什么触发人有人买门票来到电路？ “
拉扎利拒绝说自由是否提出要削减竞争托管费，但建议美国权利人没有推动一个交易。 “
”他们没有为我们努力改变主意，“他说。
一级管理层没有立即发表正式评论。
本赛季的追踪动作已经改变，然而，梅赛德斯冠军多年来面临最大的外部挑战，球迷享受更快的汽车在更胖的轮胎上的景象。
梅赛德斯，由马来西亚国有石油巨头双龙赞助，自2014年以来一直占主导，但法拉利的塞巴斯蒂安·维特尔领先冠军，直到本月。
剩下六场比赛，英国的刘易斯·汉密尔顿对于梅赛德斯而言是28分，但在上赛季在马来西亚完成。
与2016年相比，今年的其他赛道出现了一些考验。
尽管发动机规则在2020年之前已经开始生效，但凯瑞及其管理团队一直在研究长期大修并已经转移到球迷开始运动。
拉扎利说，马来西亚的路线受到司机的欢迎，如果一级方程式赛车表演能带给球迷并保持在他们席位的边缘，马来西亚将很乐意回来。
“最简单的部分是回归自由媒体与F1谈判回来，”他说。 “
Alan Baldwin和Toby Davis编辑
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