法拉利
维特尔说，他对今天法拉利的步伐感到有点惊讶，并承认格罗斯班的失事影响了他们想要尝试的一些事情。像莱科宁一样，他很高兴，但几乎没有什么幻想，梅赛德斯明天会正常进行，提供更好的反对。
Sebastian Vettel – FP1：1：51.009，P5; FP2：1：31.261，P1
“今天早上我们有一些混合的条件，没有太多的运行。今天下午，比赛开始以来，汽车似乎相当不错。然后我们尝试了一些新的东西，但不幸的是，由于红旗，我们无法像我们希望的那样完成我们的程序。明天我们会看看我们能做什么这只是星期五，通常是在汽车上花时间尝试各种东西的那一天。我们本来想要多一点，但总体而言，这是一个体面的下午。我们有一辆好车，这取决于我们在所有条件下的工作。“
Kimi Raikkonen-FP1：1：50.734，P4; FP2：1：31.865，P2
“今天好，一切顺利。早上我们遇到了潮湿的环境，只管了几圈，下午由于轨道的问题，会议时间缩短了。很遗憾，我们不能使用整个会话，并且做更多的定时圈，因为我们肯定可以进一步改进。但车感觉很好：我在一套新轮胎上犯了一些错误，但除此之外，这是一个非常简单的一天。今天的时间并不太多，显然我们不知道其他人在做什么。“
塞巴斯蒂安·维特尔（GER）法拉利SF70-H在一级方程式世界锦标赛中，马来西亚大奖赛，马来西亚雪邦，实践，1979年9月29日，星期五，2017年。©Francois Tremblay / Sutton Images
Kimi Raikkonen（FIN）法拉利在一级方程式世界锦标赛，马来西亚大奖赛路线15号马来西亚雪邦，实习，2017年9月29日，星期五。©Mark Sutton / Sutton Images
红牛
两名司机都很高兴，如果有点惊讶，他们在上个赛季的中档倍耐力轮胎的速度，并在下午辞去了对法拉利的赤字。但与梅赛德斯的差距引发了一些乐观态度，也许他们可能会在星期天再次寻求另一个领奖台。
Daniel Ricciardo-FP1：1：49.719，P2; FP2：1：32.099，P3
“在这些条件下很有趣，但是今天在这个潮湿和干燥中得到这些运行真的很好。我们在湿润条件和中间体方面看起来都不错，我们的速度比其他所有人都快。今天下午，我们在法拉利看起来并不那么有竞争力，但是看起来梅赛德斯也很挣扎。如果我们能够专注于自己，我们仍然可以改进;在短距离运行中，我们需要改进前方的抓地力，并且在长时间的运行中，我们需要改进后方，所以我们只需要找到一个更好的妥协与设置。只是照顾，我认为这将是星期天的关键。我想如果我们能在某个地方找到半秒钟，那么我们将会在战斗中，我们还有一些工作要做，但我们没事。如果周末有一点点毛毛雨，那我们会看起来不错，我不会抱怨，如果合格和比赛是湿的！“
Max Verstappen-FP1：1：48.962，P1; FP2：1：32.109，P4
“我认为今天是积极的。当然，与法拉利相比，这可能会更好，但这不是一个糟糕的表现，我们仍然在梅赛德斯前一天结束。从我身边，我在汽车上尝试了不少设置变化，但是这些新的Supersoft轮胎并没有真正奏效。我进来改变了车，但你总是知道，在二轮轮胎上，做一圈并不太棒，但是我仍然把时间提高了四分之一。肯定明天会更好，但我们仍然需要改进打败法拉利。由于红旗，今天下午我错过了很长时间，所以我会看到丹尼尔的感觉，然后我们决定明天做什么来改善这辆车。明天我希望下雨，不要太多，我们不开车，但有点会让事情变得有趣。“
丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）（AUS）红牛赛车RB13在一级方程式世界锦标赛中，马来西亚大奖赛实践，马来西亚雪邦，2017年9月29日，星期五，2017年。©Kym Illman / Sutton Images
马克斯Verstappen（NED）红牛赛车RB13在一级方程式世界锦标赛中，马来西亚大奖赛实践，马来西亚雪邦，2017年9月29日，星期五，2017年。©Manuel Goria / Sutton Images
迈凯轮
阿隆索在两场比赛中表现非凡，在FP1中跳高了第三，尽管只在最后五分钟内跑步，而在FP2中的梅赛德斯遇到第五名。这些职位在明天不太可能，当别人走上步伐的时候，却再一次提醒了西班牙人能用一辆充满竞争的车来做什么。
Fernando Alonso-FP1：1：50.597，P3; FP2：1：32.564，P5
“今天过得好，在第一场会议上，我们检查了几辆汽车。我们出去的时候，跑道比较少湿，并把它放在第三位，这是很好的。
“在第二场比赛中，在一条干涸的赛道上，这辆车继续表现良好，我们没有什么大的事情需要改变明天
“我们尝试了几种不同的配置，他们证明是积极的，所以我们今天晚上要通过数据来决定要做什么。该车在这个电路上感觉很好，当使用Supersoft轮胎时，很多抓地力
“由于第二届会议结束时的红旗，我们错过了一些运行，但是大多数球队都发生了这样的事情。如果没有下雨，我们会尽快赶上FP3的这项工作。“
Stoffel Vandoorne-FP1：1：53.771，P12; FP2：1：33.673，P13
“这个条件今天早上有点棘手，特别是这个柏油路面，在湿里感觉很滑。今天早上，由于我们都在节省轮胎，所以每个人的跑步都很有限，周末剩下的天气看起来相当不可预测，所以我们需要照顾湿气轮胎。
“由于格罗斯让的事故，今天下午的会议缩短了，所以我们失去了一段时间。这意味着我们没有真正了解我们的长期步伐 – 我们只做了一些短期准备，没有做任何长时间的运行。
“费尔南多和我今天测试了一些不同的地板。只有一套可用，而Fernando今天正在运行。它看起来像一个有用的一步。
“我期待明天有更稳定的条件，所以我们可以推动我们的发展。”
Eric Boullier，赛车总监
“一个非常令人满意的一天，尽管两个会议期间都停了。我们今天在费尔南多的汽车上试用了一些新的组件，他们看起来是一个有用的新增功能。他们也许也解释了司机之间的很大差距，因为费尔南多的包装稍微更适合于特定电路的特性
“FP2结束时的红旗意味着我们没有得到我们本来希望的所有高燃油 – 但是我们并不孤单地陷入困境 – 所以我们需要调整运行相应地为明天计划。
“无论如何，缺乏实践时间往往使得比赛更加有趣，这当然适合我们。”
本田研发有限公司长谷川裕之雄F1项目负责人兼执行总工程师
“在新加坡经历了这样的激烈的条件之后，马来西亚的这个周末似乎已经在热带天气再次成为挑战。
“由于大雨，FP1的开始被推迟，我们完成了比平常少的圈数。尽管如此，当我们用全湿和中等轮胎运行时，我们收集了周末的宝贵资料。
“FP2的条件更好，两个司机表现稳定。费尔南多的圈速对我们来说特别令人鼓舞
“高温条件不仅对团队成员而且对于我们的PU都很困难，所以我们能够完成会议没有任何问题是积极的。
“中场竞争对手之间的时差差距很大，所以我们的设置差距会很小，明天的排位赛结果将会有所改变。我们今天将分析我们的数据，以找到最具竞争力的设置。“
费尔南多·阿隆索（ESP）迈凯轮在一级方程式世界锦标赛中，马来西亚大奖赛实践，马来西亚雪邦Rd15，2017年9月29日，星期五，2011年9月29日。©Mark Sutton / Sutton Images
Stoffel Vandoorne（BEL）迈凯轮MCL32在马来西亚大奖赛，马来西亚雪邦，第一届世界冠军马球，2017年9月29日，星期五，2017年。©Rubio / Sutton Images
梅赛德斯
团队老板托托·沃尔夫谈到梅赛德斯设置中的一个“根本”问题，一个“gremlin”，导致两名司机发现他们的车辆非常不平衡，缺乏抓地力。今晚在Silver Arrows的车库里会有很多午夜油燃烧。
Lewis Hamilton-FP1：1：51.518，P6; FP2：1：32.677，P6
“这是一个非常困难的一天。我今天一直在努力争取，所以我们必须审查并试图了解我们在哪里出了问题。我们希望我们能够在一夜之间找到我们的轴承，并重新组合明天。一整天都有一群伟大的人在车库前面，发出真正的积极能量。所以非常感谢大家，我期待明天见到你！“
Valtteri Bottas-FP1：1：52.007，P7; FP2：1：32.720，P7
“那些明显是棘手的练习课。因为早晨的雨，我们的跑步相当有限。我在FP2中也有一点点花费了我们一段时间，因此我们失去了几圈。那么当然是最后的红旗。我们今天没有测试所有的测试项目，但是我认为所有的团队都是这样。我们绝对缺乏一些表现，似乎法拉利和红牛都很强大。所以如果我们明天要排在前排，我们有一些工作要做。汽车平衡本身并没有感觉太差;这只是一个整体抓地力的问题。我们今天要关注的重点领域将是在一圈之内获得最大限度的轮胎。“
Andrew Shovlin，首席竞赛工程师
“总的来说，这是一个非常具有挑战性的一天。这辆车没有像今年一般的那样工作，司机们都抱着非常低的抓地力和滑动。在任何条件下，无论是在中间体还是在FP2的干燥条件下，这款车都看起来并不强壮。所以我们非常仔细地考虑车的设置和配置，只是为了尝试了解出了什么问题。我们显然没有得到最大的收获。我们正在努力解决我们今天看到的事情，明天再来。但是目前很清楚，如果我们要在本周末向法拉利和红牛提出一个很好的挑战，我们有很多工作要做。“
刘易斯·汉密尔顿（GBR）梅赛德斯AMG F1在一级方程式世界锦标赛中，马来西亚大奖赛实践马来西亚雪邦Rd15，2017年9月29日，星期五。©Mark Sutton / Sutton Images
Valtteri Bottas（FIN）梅赛德斯 – 奔驰F1 W08混合动力车F1世界冠军马来西亚大奖赛马来西亚大奖赛实践，马来西亚雪邦，2017年9月29日，星期五。©Manuel Goria / Sutton Images
印度力量
两名司机都表示，他们的日子相对没有效用。但佩雷斯说他的车的平衡很差，奥康说他至少开车到这里
Sergio Perez-FP1：1：54.669，P15; FP2：1：32.862，P8
“今天上午和今天下午的所有中断意味着这不是一个理想的日子。我们错过了我们的计划的一部分，所以我们无法准备好，我们会喜欢。积极的是，汽车的节奏似乎在那里。我对现在的平衡非常满意，但总有一些改善。“
Esteban Ocon-FP1：1：53.896，P13; FP2：1：33.096，P10
“这是一个奇怪的一天。今天早上天气没有什么可以做的，下午，格罗斯让奇怪的事情花了我们所有的时间。尽管中断，我们仍然设法完成了一些很好的里程。现在车感觉很不错，我期待着明天。在这里驾驶新车是非常愉快的：他们在快速的拐角处如此之快。明天的天气会发挥很大的作用，但对我而言，如果它是湿的或干燥的，这并不重要。雨可能会给我们更多的机会，但我们在干燥中有很好的节奏，所以我认为我们将是有竞争力的。“
Robert Fernley，副团长
“在雪邦的这个星期五，这个星期五并不是两个缩短的时间。然而，所有团队的情况都是一样的，现在我们的工作是从有限的运行中尽可能多地尝试和学习。今天早上我们确定要在中间物上运行，以防周末多下雨。下午，汽车的基准平衡相当不错，我们进入了我们的测试计划，以评估两辆汽车的不同部分。明天早上我们还有一小时的时间来调整车，但是我们已经形成合理的形状了。“
Sergio Perez（MEX）印度力量VJM10在马来西亚雪邦，实习，马来西亚雪邦，第一级世界锦标赛Rd15，2017年9月29日星期五进行练习。©Kym Illman / Sutton Images
Esteban Ocon（FRA）力量印度F1在一级方程式世界锦标赛，马来西亚大奖赛路线15号，实践，马来西亚雪邦，2017年9月29日，星期五。©Mark Sutton / Sutton Images
雷诺
雷诺有一个相对无故障的一天，Sirotkin从FP1恢复了一个很好的工作，Hulkenberg再次显示了FP2中R.S.17的基本步伐
Nico Hulkenberg-FP2：1：33.060，P9
“下午的会议很好我们试图在短时间内尽可能多地学习。我们不能得到很多圈，显然红旗也花了我们一点时间。我们有一些工作要平衡一夜，但我们明天会到那里。“
Jolyon Palmer-FP1：1：53.625，P11; FP2：1：33.381，P11
“我很高兴我们今天所完成的工作。我认为我们在一个合理的地方，但我们最终在汽车上做了一些工作 – 但是有点令人鼓舞，因为速度并不是那么糟糕。我们需要注意与湿轮胎的平衡，我们将努力，我相信我们会让他们为我们工作。“
Sergey Sirotkin-FP1：1：53.521，P10
“总体而言，我对今天的会议感到非常高兴。我们的计划在一开始就受到大雨的影响，但一旦车出来，我就能够快速适应这种情况。我一段时间没有驾驶着一条潮湿的轨道，这是一辆现在的车子中的第一个，很高兴得到一些经验，我觉得我们能够获得一些好的运行，有一个很好的节奏，我们能够在潮湿的条件下获得良好的信息，这可以帮助周末。“
尼克·切斯特，底盘技术总监
“由于FP1的湿润条件，我们无法运行我们的干燥程序，但是我们在中等轮胎上使用两辆车完成了长时间运行。谢尔盖做得很好，在中等轮胎上相当快。谢尔盖和乔都给了我们第一眼看潮湿的条件，这将是有益的，如果我们在这个周末得到一个湿的轨道。在干燥的下午会议期间，我们能够运行我们计划的FP2计划。超级软轮胎比软轮胎更好地平衡，我们将在一夜之间进行设置，以提高FP3轮胎的平衡度。这款车在FP2中是有竞争力的，我们期待着明天是湿还是干。“
尼克·霍肯伯格（GER）雷诺运动F1车队，一级方程式世界锦标赛，马来西亚大奖赛，马来西亚雪邦，实践，1977年9月29日，星期五，2017年9月29日，©Mark Sutton / Sutton Images
Jolyon Palmer（GBR）雷诺运动F1车队RS17在一级方程式世界锦标赛中，马来西亚大奖赛实践，马来西亚雪邦，2017年9月29日，星期五，2011年9月29日。©Kym Illman / Sutton Images
谢尔盖·西罗金（RUS）雷诺体育F1车队，一级方程式世界锦标赛，马来西亚大奖赛路线15号，马来西亚雪邦，2011年9月29日，星期五，2017年。©Mark Sutton / Sutton Images
·威廉姆斯
对于威廉姆斯来说，这是一个稍微没有结果的一天，在FP1中漫步很快，但Massa被液压问题所遮挡。下午两者都相当好，直到格罗斯班事故发生后才停止。
Felipe Massa – FP1：没有时间，P20; FP2：1：33.394，P12
“今天凌晨，由于汽车出现液压问题，这是不是一个伟大的会议。然后今天下午，我们没有得到很多的追踪时间，因为我做了两次，但是当我开始我的长期会议被红色标记。我很高兴格罗斯让事件没有受到伤害;我是在他身后，所以看到它发生了。现在很难说我们在哪里，因为我们今天失去了很多圈。有这么多队伍在一个小窗口内战斗，所以我们必须看看我们明天去。“
Lance Stroll – FP1：1：52.295，P8; FP2：1：33.818，P14
“轨道有很大的流量。我真的很喜欢在这里开车，汽车感觉就像在你身边活着。在潮湿和干燥的时候开车很有趣。这是一个美好的一天，今天早上我感觉很好，但还不完美。从今天的强势来看，这是非常有前途的，但是我在FP2的最后一圈的最后一个角落锁定了弱点，这看起来好像是一圈。明天会发生什么取决于天气。“
Paddy Lowe，首席技术官
“这是一个很混乱的日子，马来西亚今天早上下雨了，这意味着我们最后一次的练习赛都和兰斯一起跑在中间轮胎上。不幸的是，费利佩有一个水力学问题，所以他没有得到太多的追踪时间，但是我们从兰斯得到了一些很好的反馈，并显示出合理的湿度。今天下午的会议很干燥，所以我们选择了两套带有两辆车的超级软件。低燃料的步伐是合理的，司机对这辆车比较满意。在高燃油运行中，费利佩只管理了几圈，兰斯刚才在比赛被红牌前才开始。我们今天晚上需要做更多的工作，看看我们能为自己准备明天的准备。“
费利佩马萨（BRA）威廉姆斯FW40锁定在一级方程式世界锦标赛，马来西亚大奖赛实践，马来西亚雪邦Rd15，2017年9月29日，星期五，2017年。©Manuel Goria / Sutton Images
兰斯漫步（CDN）威廉姆斯FW40在一级方程式世界锦标赛，马来西亚大奖赛路线15号，实践，马来西亚雪邦，2017年9月29日，星期五，2017年。©Mark Sutton / Sutton Images
Toro Rosso
音乐椅子的游戏看到了新秀Gasly唯一的Toro Rosso司机来做这两场比赛。他做了一个伟大的工作，看起来快速，干净，最重要的是，自信，在每一个，因为他证明了三名飞行员中最快的。 Sainz不得不放弃他的车到FP1的Gelael，印度尼西亚做了一个干净的工作，但是下午，西班牙人抱怨过度转向
Pierre Gasly – FP1：1：52.380，P9; FP2：1：34.043，P15
“今天感觉太棒了！我的第一天作为一级方程式车手，第一次免费练习…这是一个非常特别的一天！今天早晨，我第一次开车离开车库是一个非常情感的时刻。我很高兴，但同时我专注于与团队的工作，尽量从一开始就尽可能地具有竞争力和专业性。我认为这是一个积极的第一天。在今天上午的会议中，我们遇到了棘手的情况，但我在湿润中做得很好。在今天下午的FP2中，我一直在学习和习惯车子和所有的程序 – 我不得不说，我觉得越来越舒服，一圈一圈。当然，我仍然需要时间来获得更多的信心，但我们正在顺利进行。我们现在今晚要努力工作，重点放在明天…我迫不及待地重新回到车里了！“
Carlos Sainz-FP2：1：34.104，P16
“周末还没有像我们所喜欢的那样真的开始…显然，坐在FP1上，早上错过了一些潮湿的运行并不理想，因为星期天的比赛很可能是一个潮湿的一。在今天下午的FP2中，我们对动力传动系统有问题，影响驾驶性能和最高速度，所以我们也不能充分利用第二届会议。因此，我们明天要做很多工作来恢复今天失去的时间，但我有信心可以赶上。“
Sean Gelael-FP1：1：54.610，P14
“今天早上的FP1是一场潮湿的会议，真是太可惜了 – 如果我说实话，我希望它是一个干燥的，所以我真的可以推车，因为这是我已经知道的轨道。去年在F2。但它是什么，而且积极的一点是，在这些条件下也可以运行一些，这样我将为未来做好准备，如果再发生的话。最后，我们很好，我们的步伐是可以的，总体上我今天很开心。“
乔纳森·爱德尔斯，首席竞赛工程师
“我们非常高兴让皮埃尔加入队伍，他们在FP1的艰巨条件下为我们做了很好的工作，特别是因为这是他第一次开车，而且在潮湿。下午，我们不得不冷凝他的节目，几乎在一个会议期间，一整天的运行。有红旗，所以缩短了更多，但是我们设法收集了很多航空数据，因为我们在马来西亚的这辆车上有一些新的组件。他也在程序上练习了很多，因为这是他第一次搭上这些赛车，这些车很复杂，还有很多事要做。最初的看法是非常积极的 – 他处理的一切都很好，没有什么似乎让他迷惑，他的技术反馈非常棒，所以他是一个非常好的补充。我们期待看到他如何处理明天的排位赛，并在星期天的比赛中表演。在另一辆车上，我们在肖恩驾驶FP1，他们在Inter轮胎上进行了一个更长的运行的棘手条件做得很好，提高了对湿润的信心。肖恩把车子交给了卡洛斯为FP2，但事情并不那么顺利，遇到与车辆的不一致，使会话棘手。因此，今天晚上有很多数据要分析，为了让两位司机明天都能保持一致的汽车，决定做出决定。总而言之，圈圈时间并不全面，我们有信心在今天建立并在明天取得良好进展。“
Pierre Gasly（FRA）Scuderia Toro Rosso STR12在一级方程式世界锦标赛中，马来西亚大奖赛实践，马来西亚雪邦，2017年9月29日，星期五，2011年9月29日。©Mark Sutton / Sutton Images
马萨诸塞州雪邦马来西亚大奖赛实践，马来西亚雪邦，一级方程式世界冠军Scuderia Toro Rosso STR12，2011年9月29日，星期五，2011年9月29日，©Manuel Goria / Sutton Images
Sean Gelael（INA）Scuderia Toro Rosso STR12，一级方程式世界冠军，马来西亚大奖赛，马来西亚雪邦，实习，1979年9月29日，星期五，2017年9月29日，星期五©Mark Sutton / Sutton Images
哈斯
哈斯在FP1的潮湿中挣扎着，然后在FP2的十三号打破了松动的排水检查盖时，格罗斯班的车被严重损坏。幸运的是，他没有受伤，但今晚不是一个快乐的球队。至少已经给予特别节制以打破正常的宵禁以进行修理
Romain Grosjean – FP1：1：56.211，P18; FP2：1：34.118，P17
“我想我们今天学到了很多东西。早晨很湿，下午干燥，所以我们都跑了。我认为软轮胎的竞争力真的很好。我们在超软件上受了一点点影响，但是我们要解决这个问题。不幸的是，由于排水和崩溃，我们没有太长的运行。这结束了我们这一天。我认为有一些积极的。我们在这辆车上做了一些很好的改动。对于男孩来说，我感到很抱歉，因为他们必须努力修理汽车，但是我知道他们会做的很好，而且很好。我们将尝试在设置中找到一些关键元素，使我们明天快速行动。我认为男孩们可以做到这一点。我期待着在雪邦周围更多的圈子。“
Kevin Magnussen-FP2：1：34.343，P18
“现在其他人已经完成了一场会议并不理想。如果下雨了，我会落后，很明显，但我会绕过它不知何故。汽车处理好了。湿润和交汇与上一代轮胎不同。我们还在学习很多，但一般来说，感觉还可以。我们在软件上看起来很好。我感觉车很好然后我们把超级软件放在一起，我们失去了一些表现，特别是在前面。我们将为明天工作，希望找到解决方案。“
Antonio Giovinazzi-FP1：1：56.339，P19
“显然不是很长的一段时间。这是马来西亚有点令人失望，这是我最喜欢的曲目之一。我想在中等条件下驾驶六圈以上，但另一次FP1会议对我来说有更多的经验。我很高兴，但是。我做了团队问我的工作。“
Guenther Steiner，团队校长
“不是我们的好星期五。 FP1几乎下雨了。我们刚刚出去，做了我们的安装圈，然后对中间体进行了几圈。没有什么真正令人兴奋的那里。 FP2太令人兴奋，排水盖出现，摧毁了罗曼的轮胎，把他放在了障碍之中。现在，我们陷入了一个糟糕的地步。我们必须看看我们怎样才能把车固定下来。凯文做了他的测试，还有一些工作要做。我认为在竞争力方面，我们非常乐观。现在我们只是想让罗曼的车再次在一起。他发生了什么事情不应该发生。在F1赛道上的排水罩在2017年才是不可接受的。我们来看看当局有什么要说的，并解释说这不会再发生。“
Romain Grosjean（FRA）Haas VF-17锁定在马来西亚大奖赛实践，马来西亚雪邦，1st15赛季的一级方程式锦标赛，2017年9月29日，星期五。©Manuel Goria / Sutton Images
Kevin Magnussen（DEN）Haas VF-17在马来西亚大奖赛，马来西亚雪邦，十五号，一级方程式世界冠军，马来西亚雪邦，2017年9月29日，星期五，2017年。©Manuel Goria / Sutton Images
Antonio Giovinazzi（ITA）Haas VF-17在一级方程式世界锦标赛中，马来西亚大奖赛，马来西亚雪邦，实践，1979年9月29日，星期五，2017年。©Mark Sutton / Sutton Images
索伯
索伯没有太多的戏剧。 Leclerc在FP1中表现出Wehrlein的一双高跟鞋，当德国人试图跟上时，爱立信在FP2中恢复驾驶自己的车时，有一个离线的时刻
Marcus Ericsson-FP2：1：35.697，P20
“In the afternoon I had to catch up on what I missed during FP1. I did manage to put a good number of laps together during FP2, however, we did not get the tyres to work properly. We have to analyse our data tonight and try to make improvements for tomorrow.”
Pascal Wehrlein – FP1: 1:55.652, P17; FP2: 1:35.246, P19
“Today was not ideal. I had issues with the brakes in FP1, which were solved during the session. It was, however, interesting to drive on the wet track – that always adds a bit of excitement. FP2 was somewhat better, but there is still a gap to our direct competition. We are working on improving for the rest of the weekend.”
Charles Leclerc – FP1: 1:55.280, P16
“I am very pleased with my first experience with the Sauber F1 Team. Despite the tricky, wet conditions and a delayed session, I was able to complete ten laps, and enjoyed driving on this circuit. The most important thing is that the team is satisfied with the job I did. I look forward to driving again in Austin.”
Marcus Ericsson (SWE) Sauber C36 at Formula One World Championship, Rd15, Malaysian Grand Prix, Practice, Sepang, Malaysia, Friday 29 September 2017. © Manuel Goria/Sutton Images
Pascal Wehrlein (GER) Sauber at Formula One World Championship, Rd15, Malaysian Grand Prix, Preparations, Sepang, Malaysia, Thursday 28 September 2017. © Kym Illman/Sutton Images
Charles Leclerc (MON) Sauber at Formula One World Championship, Rd15, Malaysian Grand Prix, Practice, Sepang, Malaysia, Friday 29 September 2017. © Mark Sutton/Sutton Images
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