马来西亚,新加坡形成地铁班车公司

吉隆坡 – 马来西亚和新加坡正在组建一家公司,建设一条地铁,以缓解边境交通,促进增长。

拟议的4公里快速公交系统链路将由目前在新山移民设施的武吉奇加(Arkit Chagar)和新加坡的兀兰北部(Woodlands North)开始运行

截至2024年12月底,该线将在每个城市之间每小时运送10,000名乘客。目前,每天有大约126,000辆车穿过马来西亚 – 新加坡边界,使用两座桥梁,这两座是世界上最繁忙的两个交叉口。

马来西亚国有基础设施公司Prasarana星期一与SMRT公司签署了谅解备忘录,通过合资公司设计,建造,经营和维护班车。具有法律约束力的全面技术细节协议将在招标前年底签署。

地铁班车是两国12月份首脑会议商定的三个环节之一。还将有一条连接吉隆坡和新加坡的高速铁路,以及马来西亚沿线的国内航班。

周二将有一个联合通报会,以便在年底到期的招标过程中更新潜在的投标人

现在的边境穿梭服务Keretapi Tanah Melayu(马来亚铁路)是英国殖民时期马来西亚半岛的遗产,并将与新兴的汤姆森 – 东海岸线连接,该线正在开发以缓解拥挤的边界。

成千上万的马来西亚人每天都进入新加坡,受到更高的汇率和更好的就业机会的诱惑。改善边境口岸预计将吸引人力和资本与马来西亚伊斯坎达尔相反的方向,有助于缓解马来西亚最大的经济开发区的财产过剩。

作为马来西亚的深圳,国家支持的项目占地面积2217 平方公里,约为新加坡的三倍。发展的目的是吸引外来直接投资于国土资源匮乏的城市国家等

自2006年项目启动以来,大量高档住宅高层建成,吸引了本地和外地的建筑商。到七月份,马来西亚最南端的首府新山新马岛和马来西亚伊斯坎达的门户共批准了344,977台。槟榔屿研究所上个月在一份研究报告中表示,三分之一仍未出售。

中国房地产开发商也积极参与。其中包括碧桂园和格陵兰集团,合并了新山单位的12%。根据同一份报告,大约三分之二是由于供应过剩和市场营销不匹配而导致的,针对的是来自中国的买家超过当地人。


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