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SURELY，我们必须从飞行员那里听到马来西亚航空公司已经失去光泽和活力。与国泰航空，新加坡航空公司和阿联酋航空公司相比，我们的飞机看起来很失望
投诉运行范围从食物选择到电影选择。马来西亚航空公司的管理当然必须得到这个反馈。
然而，像许多马来西亚人一样，我仍然忠于MH。我相信马来西亚的招待。我已经到很多国家去过各种各样的航空公司，我可以保证我们的客舱人员是最好的，真正值得他们的许多荣誉。
然而，所有这些都不能掩盖国家航空公司需要再次具有竞争力。它的烦恼并没有从记忆中消失，而对品牌的信心却慢慢地肯定地回归了。
航空公司在MH370失踪之后的亏损和MH17的下降将继续困扰2014年。这些巨大的人命损失以可怕的和破坏性的方式伤害了航空公司和国家的形象。
这并没有帮助旧的MAS在2015年被宣布为“技术上破产”。但黑云已经过去了。管理层在扭转事态发展方面做得非常出色，赢得了媒体报道，“如此多的增长，没有足够的飞机来满足需求。”
6月，MAS宣布正在购买六架二手空中客车A330，而上周，首相拿督斯里纳吉布·拉扎克透露，该国打算让马来西亚航空公司购买更多的波音飞机，称：“我们致力于2537架最大10架飞机，8架787架梦幻飞机，有很大的可能性，不可能，在不久的将来我们将再增加24或25台更多的737 MAX 10。“
因此，在五年内，通过追加购买，交易价值将超过10亿美元（41.87亿令吉），据报。
737 MAX 10将是航空公司最赚钱的单通道飞机，提供了最低的座位成本，而787 Dreamliner是长途中型宽体双引擎喷气客机。
总理还见证了马来西亚航空和波音公司签订飞机购买谅解备忘录，并在雪邦设立了维修，维修和检修设施，价值4.86亿卢比（20.35亿令吉）。
与唐纳德·特朗普的讨论是纳吉对美国911工作访问的亮点，他被第45任美国总统邀请
纳吉说，政府也会试图说服低价航空公司亚航有限公司购买美制通用电动发动机。
纯粹的政治倾向，PM看到花费了大量的时间，国家现在负担不起，但马来西亚航空公司需要这些新飞机，正如首席执行官彼得·贝勒（Peter Bellew）所证实的那样，“即使买了六张使用A330，似乎航空公司仍然没有空座位，因为其积极的区域扩张计划。“
最近的一份报告指出，“这架购买40多架长途飞机的航空公司目前只有21架长途飞机主动轮调（15架空中客车A330，6架空中客车A380，最近考虑过）销售）。”
据AirFleets说，“马来西亚目前储存了另外24架宽体飞机，其中一半（可以理解的是）马来西亚退役的777机队，这是2014年悲剧的飞机模型。另外三架是波音747-400s，与更现代化的飞机相比，其燃料效率低下。“
马来西亚航空也需要重新获得失去的优质目的地。马来西亚人不能再飞往纽约，洛杉矶或旧金山的MH。令人失望的是，我们必须跳上另一家航空公司才能到达这些黄金地段。
去年年初，巴黎和阿姆斯特丹的航线停止运营，此前在2015年，法兰克福和伊斯坦布尔也失去了服务，离开伦敦作为航空公司的唯一欧洲目的地
这对于国际航空公司来说肯定并不好，因为这些是金票路线 – 受欢迎和有利可图。
令人难以置信的是，一旦老大的MAS直接进入津巴布韦和阿根廷，即使在领导层作出决定而没有考虑商业问题的情况下，他也会飞行
马来西亚航空公司现在必须将其过去的历史记录交付历史书籍，并争取在竞争激烈的航空业务中竞争
政府明智地把航空公司的工作留给了专业人士。谁在乎他是外国人？只要他做到正确。
管理层削减了员工人数，因为航空公司只是“blo肿”一点。它已经停止了为乘客提供价格过高的食品的做法。
但是，马来西亚航空必须记住，这是一个高端品牌。它不是一个低成本的运营商，乘客期望得到他们所支付的费用。
在航空公司扒手的商务舱的食品质量，娱乐产品和奢侈品方面，不可以妥协。现在，即使是Wi-Fi也是一个先决条件。
电影包中的两个“新”电影不会削减芥末，特别是当其他航空公司提供数以百计的多种类型的选择
频繁的旅行者也希望定期更新菜单，即使他们能够在登机前对其食物进行预订（对于高薪乘客）。不过，某些事情根本不能因长途旅行而受到影响。
我们的国家航空公司可以很好地记住，我们不仅仅是乘客，而且也是客户。作为客户，这是公平的游戏，期待一些呵护。
纳吉已经正确的要求为马来西亚航空公司买更多的飞机。早就应该是这样，因为飞机购买后的第二天没有交付给买方
我的选择很清楚 – 马来西亚的航空公司是马来西亚航空还是亚航，首先是 – 因为我相信支持马来西亚的品牌。随时给我沙丘和真诚的笑容
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