印度尼西亚,马来西亚摧毁外国船只捍卫海事索赔

台湾台北 –

印度尼西亚和马来西亚提醒外国人,他们经常被忽视的拥挤,通过摧毁从靠近海岸线附近水域捕捞的外国船只对南海构成争议。

8月30日,马来西亚海上执法机构在海上浮动了两艘外国渔船,这是从不太可见的下沉做法中改变的,吉隆坡媒体报道。来自中国,越南,菲律宾的船只经营人员往往离开马来西亚北部婆罗洲北部的海域。

在印度尼西亚,来自同一国家和马来西亚的船舶不幸地靠近岸边,当局已经在2014年10月以来摧毁了总统约待·维多多总统的317艘渔船。

图形警告

分析人士说,图形警告现在应该在钓鱼经营者之间回荡,给予两国新的海事索赔。

“印度尼西亚一直在这样做,就在这个星期,我想我们也听到马来西亚一样,所以也许只是恐吓,”ISEAS Yusof Ishak研究所新加坡的政治和安全事务专员Termsal Chalermpalanupap说。

南海学者说,渔船经常跟随鱼,不管其他国家的海洋专属经济区(EEZ)如何,而大多数东南亚国家却缺乏停止每一个拖网渔船滑落的船队。告诉他们拖网的地方

“新加坡南洋大学国际考察指导员倪E”表示:“有时他们属于一个钓鱼小组,就像一个海鲜加工团体一样。 “有时它是非常协调的。很多时候,这不是一个个别的渔民,他的非常寂寞的渔船也陷入了其他国家的水域。“

马来西亚出生的学者燃烧的船只说:“只是在文化上这样做的方式。”

马来西亚是否会使船只燃烧成为新常态,目前尚不清楚。执法机构星期五没有接听电话,但上个月在“海峡时报”引用的官员称火灾是其他船只的警告

贝纳马新闻频道援引该国渔业部的消息说,马来西亚向非法捕鱼产生的价值高达60亿林吉特(14.3亿美元)的海产品损失98万吨

Chalermpalanupap说,印度尼西亚曾经收回罚款给船主,但这个过程受到“腐败”的制约。

更多的鱼,弱巡逻

船可能会使用马来西亚水域,因为他们可以获得更大,更高价值的鱼,如石斑鱼,哦说。

菲律宾大学海洋事务和海洋法研究所主任Jay Batongbacal说,中国的船只曾经在其他国家的专属经济区发现最多。不过,他说越南船只自2010年以来越来越大胆,因为中国将他们从靠近海岸的渔业中排出,例如在Paracel群岛附近。

他在菲律宾说,最北边的离岛人民一度烧毁了外国船只“没有官方的制裁”来发表声明。现在菲律宾人关闭印度尼西亚追捕金枪鱼,有时候被抓到那里,他说。

Batongbacal说,印度尼西亚,马来西亚和菲律宾缺乏海岸警卫队权力,可以将每个跨越其专属经济区的外国船只转移到距离海上370公里的地区。

他说:“这些国家没有足够的资源或资产才能真正在所有这些水域建立持续的存在。” “所以外国渔船不可避免地会继续探索这些地区。”

六方海事主权争端

在某些情况下,国家为争取外国船只而脱离战争,因为六个国家对南海的主权有所争议,这个海域也是350万平方公里的石油和天然气储备水。婆罗洲海域是海洋的一部分。

中国和台湾,主要捕鱼人口几乎全是大海。文莱,马来西亚,越南和菲律宾要求其部分。

渔船入侵不可能成为外交问题,但东南亚国家联盟(东盟)10个成员将告诉渔业运营者“尊重邻国”Chalermpalanupap说。

他说:“当然,这是为了维护专属经济区而努力的一部分。”

中国捍卫自己的船

分析人士认为,中国作为南海最强的索赔人,保护其捕捞船队免受捕获,可能引发船只燃烧,

例如,船可能会得到设备来呼叫中国海岸警卫队寻求帮助。美国智库对外关系委员会在2016年引用了一名专家,描述了“军控渔民和渔船”的中国“海上民兵”

作为中国在过去十年中扩大对海洋管制的一部分,海岸警卫队船只被发现将渔船护送到有争议的海域。北京还利用垃圾填埋场建设军事基础设施小岛,其中一些可以支持雷达系统和作战飞机。

Chalermpalanupap说,但是渔船将继续测试较弱国家的水域,大量捕捞,

“他们会再来的,”他说。 “我认为他们是绝望的。”


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