马来西亚 Malaysia 马来西亚新闻旅游商业经济政治技术

铁路项目：不妥协质量安全智囊智谋

[ad_1]

经济学家卡梅洛·费里奥（Carmelo Ferlito）说，通过公开竞争和公平竞争的环境，确保国家最好的关键。

Carmelo-Ferlito“width =”648“height =”369“>

<p> Ferlito：中日之间的高铁项目竞争问题突出了与中国在马来西亚投资有关的更大问题</p>
</div>
<p> Petaling JAYA：智囊团说，质量和记录必须是吉隆坡 – 新加坡高铁（HSR）项目投标的主要考虑因素</p>
<p>民主与经济研究所（IDEAS）正在回应日本经济学家的话说，日本可能因为中国政府在做“许多事情”来补贴项目，可能会失去高铁。</p>
<p>据报道，学习大学的教授伊藤（Motoshige Ito）教授表示强调马来西亚基础设施领域的竞争。</p>
<p> IDEAS高级研究员Carmelo Ferlito表示，虽然中国高铁系统被认为是世界上最安全的系统之一，但是对于高铁的投标过程也不会有任何妥协</p>
<p>根据2013年“纽约时报”的文章，尽管2011年发生了惨重事故，但中国高速列车已被证明是世界上最安全的交通系统之一</p>
<p>在这场“温州火车碰撞”事件中，一架高速列车砸入另一列在前面的火车，造成40人死亡，192人受伤</p>
<p>“当我们谈论基础设施时，妥协妥协就意味着妥协安全。关键在于确保海外安全标准在这里适用。“</p>
<p> Ferlito说，确保最佳交易的关键是通过公开竞争和公平竞争的环境。</p>
<p>“但中日两国高铁项目竞争的问题突出了中国在马来西亚的投资问题。”</p>
<p> Ferlito说，由于中国在非洲的项目已经显示，中国长期投资的各种贷款并没有出现。</p>
<p>他说，这些贷款往往与将资源转移给中国企业进行项目的需要相关。</p>
<p> Ferlito说，外商投资为当地经济创造了发展机遇，但中国的投资情况尤其危险，因为中国可以拿回两次钱</p>
<p>“一是借贷还款，二是由于项目实际执行委托给中国企业。这是一种“新”式的殖民主义，即殖民主义的债务。</p>
<p>“中国企业通常倾向于将整个项目保留在中国手中。他们吃蛋糕，他们也不会离开面包屑，“Ferlito说。</p>
<p> <strong>项目定价主要关注</strong> </p>
<p> PKR的黄琛在这个问题上担心，说中国的运输和铁路系统是可靠的，也是更实惠的，导致了一个很好的“物有所值”的命题。</p>
<div readability=

wong-chen1“width =”200“height =”200“>

<p> Wong说，他对中国领导的项目的关注是缺乏透明度，他说Putrajaya也没有提供。 </p>
</div>
<p>“但是我们非常关心这些项目的定价。费用是否膨胀？“</p>
<p> 350公里高铁将减少吉隆坡和新加坡之间的旅行时间只有90分钟，预计将花费约600亿令吉</p>
<p>“我们也非常担心这些项目的成本效益方面，我们是否会从他们那里获得体面的经济乘数，还是成为白象项目。”</p>
<p>凯利纳·贾亚议员黄说，他对中国主导的项目的关注是缺乏透明度，他说普特拉贾亚也没有提供。</p>
<p>“我不相信宣布的费用，除非中国透明地披露商业条款，否则我将会继续反对。对纳吉克拉扎克总理的政府透明度没有任何期望。“</p>
<p>最近，巴基斯坦哈拉潘主席马哈迪尔·穆罕默德博士宣布，反对派条约将审查马来西亚的所有大型项目，如果在下一届大选中控制普特拉贾亚，包括高铁和550亿令吉的东海岸铁路。</p>
<blockquote data-secret=

说，PH将审查重新谈判ECRL和HSR，

内容中表达的观点是我们用户的观点，不一定反映FMT的观点。

[ad_2]
阅读更多

发表回复取消回复