经济学家：ECRL，HSR不符合成本效益，目前运输充足

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前世界银行经济学家林德格·杰耶（Lim Teck Ghee）说，不得不支付550亿令吉的ECRL和600亿令吉的高铁获得的任何好处。

lim-ecrl-1“width =”648“height =”369“> </p> <p> PETALING JAYA：前世界银行经济学家说，由于现有运输和基础设施系统运输人员和货物都很好，所以在全国建设两个主要的铁路网络将不具有成本效益。</p> <p> Lim Teck Ghee指的是从吉隆坡到新加坡的高速铁路，以及从半岛西海岸巴生港到东海岸的东海岸铁路线（ECRL）</p> <p>“有KTM以及从新加坡到吉隆坡的客运和货运航班。我们也有一个很好的公路系统。</p> <p>“所以，基础设施在那里，”林说，补充说现有的港口，道路和航空运输都足以渡过货物和乘客。</p> <p>“太贵了它不像新的开放路线或新的通信路线。目前的道路和港口也没有得到充分利用。“</p> <p>他同意ECRL将减少旅行时间，但表示，成本至少达到55亿令吉，故意轻松超过了专业人士，其中包括较短的旅行时间。</p> <p>林先生以前在华盛顿特区担任世行高级社会科学家，他呼吁政府对已经完成的类似铁路项目进行比较，称为“参考类预测”。</p> <p>他说，这个过程迫使决策者考虑不一定合理的行动方案的案例。</p> <p>“ECRL和HSR项目都应该与世界其他地方的类似项目进行比较，以及对利弊的关键独立审查”，中心首席执行官Lim政策举措</p> <p>他呼吁对所有涉及巨额公款的大型项目进行审查，认为应作为标准做法的一部分进行。</p> <p>“这应该同时充分披露项目的相关信息，更多地考虑公众的监督和反馈。”</p> <p>前总理马哈蒂尔·穆罕默德星期四宣布，如果在下一届大选（GE14）中控制普特拉贾亚，那么巴基斯坦哈拉潘（PH）将在马来西亚审查所有大型项目。 PH董事长在中国在马来西亚的投资论坛上发表讲话</p> <p>大型项目包括550亿令吉的ECRL和KL-Singapore HSR项目，预计其成本将超过600亿令吉</p> <p>马哈蒂尔曾表示，许多中国在该国的项目“浪费”，政府可能需要取消一些并支付赔偿金，而不是继续执行项目并承担债务。</p> <p> ECRL将创建一条250公里的陆桥，绕过新加坡可能削弱了马六甲海峡的贸易路线，而350公里的高速公路将减少吉隆坡和新加坡之间的旅行时间只有90分钟</p> <blockquote data-secret=

马哈迪尔

说，PH将审查重新谈判ECRL和HSR，

MP感到中国项目的信息严重不足

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