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吉隆坡：投资研究在2018年交通运输行业为中性，因为它看起来上涨的是亚航 
，马来西亚马来西亚机场和马来西亚邮政
它周三表示，虽然它喜欢在旅游和电子商务领域经营（或有增长的业务）的运输公司，但它对海港运营商保持谨慎。
在旅游业领域运营的运输公司，即亚洲航空和马来西亚机场，将受益于2018年游客持续复苏（在报告MH370和MH17空难之后的2015年以来首次下降2014年）
马来西亚政府计划到2018年马来西亚游客人数将达到2800万（比2017年的2710万增长3.3％）。
AmInvest Research预计这个数字还会继续增长，到2020年马来西亚旅游年将到来，届时马来西亚也将主办一系列高调的国际活动，包括英联邦政府首脑会议（CHOGM） APEC峰会和世界信息技术大会（WCIT）。
快速发展的电子商务领域，特别是网上购物，为马来西亚邮政等包裹递送服务提供商创造了巨大的机会
它表示：“马来西亚在区域和全球电子商务市场的存在正在由阿里巴巴支持的KLIA Aeropolis的数字自由贸易区（DFTZ）项目推动的前所未有的巨大飞跃的风口浪尖上。
自贸区将成为区域电子商务中心（虚拟区域）和区域电子商务物流中心（物理区域）。
“除了马来西亚机场（KL Aeropolis的土地所有者和开发商）外，我们相信当地的物流公司（包括仓库经营者）已经准备好在自由贸易区的实体区域内采取一些行动。
“另一方面，我们并不期望2018年的海港运营商（特别是像西港的转运港）完全摆脱近期全球航运联盟重组的负面影响，转运货物到新加坡“，它说。
然而，AmInvest Research更明确地表示，由于马来西亚的强劲进出口，预计2018年门户货运量将继续增长。
民都鲁港将于2018年新落成的Samalaju工业港启动成本下滑。
AmInvest Research表示，可能会提升其在交通运输业的中性立场至增持。
然而，这取决于（1）关税（如机场税，邮费和港口关税）是否向上调整; （2）成交量表现（如客运量，货物吞吐量和邮件/包裹量）均超出预期; （3）在竞争减少的情况下产生惊喜; （4）燃料成本（航空公司的航油和海港运营商的柴油）由于原油价格疲软而走低。
另一方面，在下列情况下，可能会将其在交通运输业的中立态度降级为减持：（1）成交量表现（如客运量，货物吞吐量和信件/包裹量）未能达到预期; （2）在竞争加剧的情况下出现下滑。 （3）原油价格上涨，燃料成本（航空公司的航油和海港运营商的柴油）上涨。
“我们的首选是亚洲航空。由于人均收入和年轻人口的增长，亚航对于亚太地区不断增长的低成本航空旅行市场是一个很好的指标。
“其强大的市场占有率（就航线数量而言，频率），使其能够有效地与其竞争对手（低成本和全面服务）进行竞争。
“它已经与投资者达成共识，计划将其一些辅助业务和资产（包括其租赁部门和地面处理部门）货币化，这可以转化为股东派发特别股息。”
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