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本田车手在 FP3 结束时未能进入前 10 名后不得不通过 Q1，但在时间攻击模式下在 RC213V 上看起来非常不舒服。
尽管如此，Marquez 在第二季度末还是以 1 分 58.454 秒的成绩领先 将他的本田赛车放在第三位 但承认他没有真正解释他是如何做到这一点的。
“我真的很惊讶能站在前排，尤其是因为……我不知道，”马尔克斯说。
“速度不存在，感觉也不存在。 但在排位赛中，我在那里。 所以，我无法解释如何，也无法解释为什么我们在前排。
“但事实是我们跑了两圈，不仅在第二季度，而且在第一季度我也很快。
“我出去了 [at the start of] Q2 使用旧轮胎，我并没有那么糟糕。 然后用新的我推得更多。
“我为这个前排感到高兴，但我相信明天我们会更加挣扎，因为我正在与自行车对抗。
“我一直在与自行车作斗争，这对身体状况和注意力都非常苛刻。 对于比赛距离来说，速度并不存在，但我们会尽力做到最好。”
Marc Marquez，雷普索尔本田车队
摄影：金和鹅/ 赛车运动图片
马尔克斯在两次排位赛中都使用杜卡迪车手作为参考来帮助他完成圈速，但在他最快的努力之际 杰克米勒 和 弗朗切斯科·巴格纳亚 撞在了他的面前。
尽管失去了牵引力，他仍然能够达到他的单圈时间，这对本田车手来说是“最大的惊喜”。
“如果你检查一下，所有本田车手都在寻找滑流，因为我们在后直道上损失了 0.150 秒，在主直道上损失了 0.150 秒，”他补充道。
“所以，如果你有一些滑流，你就可以在直道上免费获得 03 秒。 当我是米勒在 2 号弯撞车时，我说‘好吧，这会很困难’，但我一直在推动，单圈时间到了。 第二季度也是如此。”
马来西亚的第三名标志着自上个月重返赛场以来，六次获得 MotoGP 世界冠军的他在四场比赛中的第三次首发，并于上周末在澳大利亚登上领奖台。
Marquez 说，尽管不得不超越它，但他能够从自行车中获得最好的表现，这比他在菲利普岛的领奖台上更显着地表明他的康复进展顺利。
“这是非常、非常、非常重要的一天，甚至比澳大利亚更重要，因为这里的赛道在过去一直不是我最好的赛道之一，”他说。
“我不能说我很挣扎，因为我有时会在这里赢球，但这不是我最喜欢的赛道之一。
“我在自己的骑行风格上苦苦挣扎，甚至所有本田车都在苦苦挣扎，正如我们所见，我正在与自行车作斗争。
“在我能跑的几圈里，我可以随心所欲地骑行。 但正如我在采访中所说，我感觉越来越好，我可以吸收自行车尝试不同骑行风格的一些问题，而这在过去两年是不可能的。
“在武里南，我感觉到了一步，在澳大利亚，我感觉到了更大的一步，对我来说最重要的是从澳大利亚到这里，我恢复得很好，周末的开始也很好。”
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