作为卡塔尔航空公司合作伙伴的一部分，马来西亚航空公司将多哈航班增加一倍 – 简单飞行

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马来西亚航空公司

国际航协/国际民航组织代码

MH/MAS

航空公司类型

全方位服务承运人

集线器

吉隆坡国际机场

成立年份

1972年

联盟

一个世界

首席执行官

伊萨姆·伊斯梅尔

国家

马来西亚

马航才开始 吉隆坡 今年 5 月飞往多哈，这是其与卡塔尔航空公司发展战略合作伙伴关系的结果，该合作伙伴关系已演变为 “利用彼此的网络优势。” 现在它每天增加到 2 倍，虽然它还不能预订，而且只安排到北半球夏季结束。

发生了什么？

可通过 OAG 获得的最新时间表上传表明 马来西亚航空公司 计划每天 2 次 多哈 8 月 1 日至 10 月 29 日之间的航班，是目前航班的两倍。 这是与 oneworld 成员之间日益增长的关系的直接结果 卡塔尔航空公司.

这一合作伙伴关系使马来西亚国旗航空公司与卡塔尔航空公司代码共享多哈上空的 62 个目的地，而卡塔尔航空公司的乘客可以中转至吉隆坡上空的 34 个目的地。 这也意味着卡塔尔航空公司现在服务于吉隆坡 路线 比以前少得多——它以前在自己的金属上每天有多达 4 次航班——但这是合作的结果。

新的时间表如下，所有时间均为当地时间。 如突出显示的，马来西亚航空公司的第二个航班是 MH164/MH165。 我已经将卡塔尔航空公司的服务包括在内。 通过合作，这对搭档覆盖了多哈/吉隆坡的核心飞行波，推动了互联互通。

• 吉隆坡飞往多哈: QR853, 02:45-05:25; 每天 1 次，B777-300ER
• 吉隆坡飞往多哈: MH164, 02:55-05:15; 每天 1 次，A330-300 ←写作时不可预订
• 吉隆坡飞往多哈: MH160, 21:20-23:50; 每天 1 次，A330-300
• 多哈飞往 吉隆坡: MH161, 01:50-14:40; 每天 1 次，A330-300
• 多哈飞往 吉隆坡: MH165, 08:05-20:55; 每天 1 次，A330-300 ←写作时不可预订
• 多哈飞往 吉隆坡: QR844, 20:35-09:25+1; 每天 1 次，B777-300ER

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卡塔尔航空公司每天有多达 4 次

如您所知，卡塔尔航空公司以较少的曝光率获得了进入吉隆坡的大量通道。 事实上，这家已经为马来西亚服务了 20 多年的航空公司在 2019 年每天有 3 趟航班。这与来自迪拜的近邻阿联酋航空公司的数量相同。

但在 2015 年至 2018 年期间，卡塔尔航空公司有 70 次每天有 4 趟吉隆坡航班。 他们在六月、七月和八月运行。 并非巧合的是，阿联酋航空每天有 4 趟来自迪拜的航班，尽管时间不同，而且全年更多。

2018年，卡塔尔的第四班航班于18:25离开多哈，补充其于19:30起飞。 这意味着在高峰期有更多的运力到马来西亚，让更多的乘客可以从更广阔的地方运载 中东、欧洲和北美。 这是高峰期的容量缓解服务。 现在由QR844包办，20:35出发，增加了中转时间，降低了多地的班次竞争力。

Simple Flying 将在下周的范堡罗航展上亮相。 对于节目的所有最新消息， 点击这里.

与2019年几乎相同

毫不奇怪，马来西亚航空公司和卡塔尔航空公司之间的当前调度设置实际上反映了卡塔尔旗舰航空公司在大流行前的情况。 当然，这是完全可以预料的，因为他们协调时间以最大限度地增加联系，这是他们合作伙伴关系的核心部分，以推动乘客和货运。

2019 年 8 月 1 日，其航班于 02:05、08:40 和 19:30 离开多哈。 即将到来的 8 月 1 日，他们将分别于 01:50、08:05 和 20:35 出发。 反面的复制要少一些。 返回时，他们分别于 02:25、09:35 和 20:50 离开吉隆坡。 现在他们将在 02:45、02:55 和 21:20 出发。

虽然两个航班相隔 10 分钟似乎很奇怪，但它们将提供卡塔尔航空公司的出境航班高峰数量（如上图所示），远远超过 09:35 出发的航班数量。

您更愿意飞往多哈及其他地区的两家航空公司中的哪一家？ 通过评论让我们知道哪个以及为什么。

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