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PETALING JAYA：政府计划的快递许可框架可能会导致马来西亚行业参与者之间的整合。
丰隆投资银行研究部（HLIB）表示，这对行业来说是一个积极的发展，因为无法遵守新结构的小型参与者将被迫退出市场或与其他参与者整合，并最终减少该行业的竞争对手数量研究）说。
HLIB Research 表示：“进入壁垒也已增加，以避免未承诺的新竞争对手进入。我们认为这种新结构将使行业进入更成熟的商业周期阶段。”
“随后，具有成本效益战略的公司将能够利用这一点为利益相关者创造更多价值，”它补充道。
马来西亚通讯和多媒体委员会提出了快递许可框架，以确保被许可人实现可靠性、覆盖范围、相关性和弹性的目标。
这一新许可计划下的所有被许可人都将迁移到三个新类别：国家 (N)-Courier、城市 (U)-Courier 和附带 (I)-Courier，以促进网络共享和无缝覆盖。
在 N-Courier 许可条件下，被许可人必须拥有至少 5000 万令吉的实收资本，其中大多数是本地股权。
HLIB Research 表示：“我们相信，在这些新举措下，马来西亚邮政的快递业务部门可能会因竞争减少而获得额外收入，以及未来更好的定价能力带来更好的利润率。”
对于 U-Courier，国内快递服务的实收资本保持不变，但对于国际服务（入站和出站）提供商，拟议的新实收资本要求从 100 万令吉增加到 1000 万令吉，没有股权限制或要求。
同时，I-Courier 持牌人的最低实收资本为 RM100,000，没有股权限制或要求。 它说，这个新框架将在马来西亚提供更广泛的交付覆盖范围，特别是在农村地区。
该研究机构表示：“随着数字平台和网上购物的加速增长，我们相信新框架将补充消费者的新规范，并提高数字平台和网上购物在马来西亚人中的渗透率，尤其是在农村地区。”
HLIB Research 还给出了对在马来西亚证券交易所上市的两家快递公司的展望： 马来西亚邮政有限公司
和 GD Express Bhd (GDEX)。
“我们相信，在这些新举措下，马来西亚邮政的快递业务部门可能会从潜在的竞争减少以及未来更好的定价能力带来更好的利润率下获得额外收入，”它说。“因为马来西亚邮政是唯一拥有这一地位的公司大马覆盖范围最广、投资资本最多的普遍服务牌照，我们预计大马邮政的新牌照结构不会有太大变化，”它补充说。
HLIB Research 维持对大马邮政的“持有”评级，目标价为 86 仙不变，并指出其近期前景仍然受到传统邮件和航空业务的阻碍。
至于 GDEX，HLIB Research 表示，该公司将符合 N-Courier 许可标准，因为它已满足最低要求，实收资本为 5000 万令吉，且多数为本地股权。
GD快递车
“由于 GDEX 是在这个竞争激烈的行业中少数盈利的公司之一，我们相信新的许可框架将加强该集团目前的核心业务，并为该公司提供扩大业务组合以加速增长的机会，”它表示。
“在分销和交付分支机构方面，GDEX 目前在马来西亚拥有 67% 的业务，并且需要大约 40 家新分支机构或代理商来满足要求（根据许可证）。 管理层表示可以增加新的分支机构或代理商，大约需要两到三年才能实现，“它补充说。
GDEX 未被 HLIB Research 评级。
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