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新加坡：马来西亚东海岸铁路（ECRL）的计划再次改变。
这是一个雄心勃勃的铁路项目，旨在通过将东部沿海国家与繁荣的巴生谷连接起来，从而促进沿东海岸国家的经济发展，该项目被巴基斯坦的哈拉潘（PH）联盟推上了高台，该联盟于2018年上台执政，但后来成为经过大规模的成本削减活动后，该技术在2019年得以恢复。
这次，变化涉及雪兰莪的巴生港口和彭亨的淡马鲁之间的线路部分。
马来西亚运输部长Wee Ka Siong博士上周一（4月5日）宣布，ECRL将恢复为北部路线。
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南方和北方联盟都有政治考虑
也许并非巧合，在森美兰州南部较早的联盟中，两个站– Klawang和Nilai –都处于由PH在GE2018赢得的州选区中。
根据国阵政府在2017年宣布的初步计划，这条铁路原本应该横穿雪兰莪州中部，然后才进入本通的彭亨州。
然而，在2019年，在围绕是否取消ECRL进行了一些讨论之后，PH政府宣布了对该项目的变更，该变更可能从最初的655亿令吉削减215亿令吉（52亿美元）。
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计划是将铁路线向南穿过森美兰（Nemeri Sembilan），然后向北前往巴生港，同时跳过Bentong和雪兰莪州中部。
当时的运输部长安东尼·洛克（Anthony Loke）吹捧这种南部路线，可以改变游戏规则，可以成为森美兰（Nemeri Sembilan）的经济催化剂，而森美兰原来的北部路线被排除在外。
马来西亚交通部长安东尼·洛克（Anthony Loke）在2019年7月25日在登嘉楼邓肯的东海岸铁路（ECRL）项目举行的仪式上致辞。
值得注意的是，洛克先生本人是森美兰州选民芙蓉（Seremban）的议员。
连接巴生港口到马来西亚其他地区的经济协同作用不应被低估。 拟议的在南线下巴生港口的ECRL码头将设在毗邻凯里岛的Westports，该地区专门用于扩展巴生港口的运输设施。
但是观察人士强调，北线也将产生重大的经济溢出效应，这是当时的国阵政府在2017年提出的。北线会导致ECRL的货运使用量和乘客量更高，这会跨越较发达和人口稠密的地区在雪兰莪。
这也是现任Perikatan Nasional（PN）政府现在提出的选择。 由于这条线穿过蒂蒂旺沙山脉，因此需要建造更多的桥梁和隧道，因此成本更高。
宣布的这条新ECRL路线的修订成本比南部路线高出60亿令吉，成本为500亿令吉（包括Serendah铁路旁路）。
（在CNA的“核心问题”播客中，听马来西亚人分享他们在柔佛，吉隆坡和沙巴大流行中生活的截然不同的经历：）
将Bentong和Gombak重新放回ECRL的原因
政治上的考虑可能导致了马来西亚立场的变化以及对ECRL的反复调整。
自从去年喜来登（Sheraton）行动以来，随着Perikatan Nasional（PN）的执政，路线的改变又一次并非偶然。
根据新的路线，彭亨州的Bentong和雪兰莪州的Gombak将被添加到路线中，并且在这两个地点都设有车站。
彭亨州Bentong的East Coast Rail Link基地。 （照片：Melissa Goh）
Bentong通常会在组成党马来西亚华人协会（MCA）的情况下选举一名国阵候选人为国会议员（MP），直到GE2018年为止，当时MCA主席廖忠礼尽管任职已有四个任期，但还是以微弱优势输掉了它。
目前，BN是PN联盟中议员人数最多的联盟，而MCA-BN可能有兴趣在即将举行的大选中从PH中夺回席位。
难怪同时担任MCA主席的Wee博士也支持朝北发展。
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Gombak车站位于由Parti Pribumi Bersatu Malaysia（Bersatu）的Azmin Ali领导的Gombak选区。
阿兹明（Azmin）是重要的PN领导人，同时担任高级部长和贸易和工业部长。
大型基础设施项目，如ECRL，将使BN和Bersatu在下一届GE期间与选民取得布朗尼分数。
这样的事态发展可以刺激生产线通过的地方的经济增长。
东海岸铁路线是中国“一带一路”项目的一部分。 （照片：Melissa Goh）
有趣的是，PH管辖的森美兰州（Negeri Sembilan）将被排除在新的ECRL规定之外。
雪兰莪可能是个窒息者
雪兰莪州政府对ECRL的回应也公开表示，它偏爱南部的对齐，理由是更高的经济效益和更少的社会环境成本，这也不足为奇。
PH计划下的雪兰莪州政府可能会破坏这些计划。
由于新的路线直到最近才宣布，因此北部路线上的土地征用尚未开始。
由于马来西亚宪法规定的土地事务属于州政府而非联邦政府的权限，因此，雪兰莪州政府的合作对ECRL的建设至关重要。
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如果雪兰莪州政府选择不与运输部合作在北部路线上征用土地，则ECRL可能会面临进一步的延误，并可能错过2027年开始运营的最后期限。
此外，鉴于一旦紧急状态于2021年8月结束，即有可能进行快速选举，因此不应排除对ECRL的进一步更改。
凯文·张（Kevin Zhang）是ISEAS-Yusof Ishak研究所马来西亚研究计划的研究主任。
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