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八打灵再也（PETALING JAYA）：企业又回来了，经济在向前发展，但是一个领域-送餐-正在急剧下降。
在过去的一个月中，送餐服务的人数有所下降，一位服务提供商表示供应量下降了85％。
饭店和食品配送公司都证实了FMT采访的减少。 他们说，随着上个月初取消第二个运动控制命令（MCO）后，经济逐渐重新开放，许多车手可能已经回到了全职工作。
一些快递服务提供商转而为快递公司工作，这些公司被视为提供了更稳定的收入。 其他人则利用从EPF i-Sinar计划中提取的资金作为启动新业务的资金。
Dego Ride的创始人Nabil Feisal Bamadhaj表示：“过去一个月左右的可用车手大量下降，在此期间，可用率下降了约85％。”
“我们看到多种因素在发挥作用，例如更好的就业机会，退出i-Sinar计划的能力以及自MCO解除以来学生重返大学的机会。”
Foodpanda马来西亚物流主管Shubham Saran表示，过去几周，巴生谷周围的乘车人数有所减少。
他说，MCO法规的放松是造成这一下降的主要原因，并预测在斋月的斋戒月（不到一周）中，车手数量的下降将构成挑战。
他说：“我们预计操作会受到压力，因为我们的穆斯林骑手，客户和供应商将在特定时间寻求突破。”
“如果这种趋势持续下去，我们需要集中精力进行努力，以吸引更多的车手加入该平台。”
Foodpanda最大的竞争对手Grab也注意到服务合作伙伴的数量有所减少，并暂时停止了“热卖”活动，该活动为客户提供了两天的GrabFood订单折扣50％的折扣。
在给商家合作伙伴的消息中，它表示由于需求持续增长，特别是在周末，“暂时减少在线交付合作伙伴的数量”，将暂时中断该活动。
它说：“我们希望避免因长时间的等待而使消费者失望，否则由于供应和预期需求的不平衡而浪费食物的风险。”
Grab还说，暂时减少供应量的原因包括高峰时段的降雨频繁。
吉隆坡的一家餐馆老板说，警方对摩托车尾气排放采取的行动是车手人数减少的其他原因之一。
他说：“歌剧Ekzos看到许多车手躲藏起来。”
“其他人已经进入了电子商务包裹的交付，在那里他们可以花80个包裹交付当天的货款并获得报酬。 无需等待，也不必确定要提供送餐工作。”
他说，某些服务提供商每天提供高达RM160的奖金，以吸引更多的送货服务员。
马来西亚印度餐馆老板协会主席J Govindasamy证实，与最近的MCO相比，该协会的2,000名成员看到的送餐服务员减少了。
“对于我们来说，业务已略有改善，而且我不认为缺少送货服务的人不是主要问题，因为现在允许就餐客户。
他说：“如果没有用餐的顾客，这将是一个大问题。”
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