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吉隆坡：马来西亚周一说，由于路线的长度会略有延长，因此已接受拟议的东海岸铁路线（ECRL）的估计建筑成本增加近14％，该计划是中国“一带一路”倡议的一部分更长。
与中国交通建设股份有限公司马来西亚分公司CCC-ECRL签约建造这条线。
大马领导人马哈蒂尔·穆罕默德（Mahathir Mohamad）上台后，一年后，该项目于2017年首次提出，该项目连接马来西亚半岛东西海岸。
马哈迪（Mahathir）因涉嫌腐败而搁置了该项目，并为了讨价还价，然而，一年前，他失去了权力。
在马哈蒂尔的联合政府瓦解之前，它同意该项目的新条款，将估计成本削减了三分之一，至440亿林吉特（3270亿泰铢），而路线的长度从688公里缩短至640公里。
由总理穆希丁·亚辛（Muhyiddin Yassin）领导的政府同意的最新修订版将成本增加至500亿林吉特，并使长度回升至665公里。
运输部长魏家雄在一份声明中说，该项目的变更增强了“ ECRL项目的可行性，并提供了进一步的经济，环境和社会效益。”
该部表示，建设正在进行中，连接东海岸城市哥打巴鲁和西海岸巴生港的项目仍可以在7年内完成，尽管路线有所改变，但仍允许2027年开始服务。 它说，截至上个月，该项目已完成21.4％。
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