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伦敦：尽管圣诞节期间达成了突破性的英国脱欧自由贸易协议，但许多英国企业迅速发现，他们现在必须对运往欧盟的出口产品缴纳关税。
这一发展已经推动了到爱尔兰的货运量的下滑，这是贸易中断的一部分。在英国退欧离婚于12月31日敲定之后，贸易中断在今年变得越来越明显。
新的Covid-19边境限制也严重阻碍了贸易，随着英国竞相遏制致命病毒的猖variant变体，对卡车司机的测试也陆续推出。
1月1日生效的英国脱欧协议的核心是适用于所有越境货物的所谓“原产地规则”条件。
原产地规则是所有主要贸易协定的关键方面，可能很快使企业付出高昂的代价。
根据英国退欧条款，如果任何商品从国外到达英国，然后再出口回欧盟，则将受到海关征税。
例如，如果一家英国服装零售商进口中国制造的纺织品，那么如果将这些产品重新出口到欧盟单一市场和关税同盟的成员国，那么它将不得不支付海关费用。
简而言之，规则决定了出口是否被视为英国出口。
企业盲目
“很明显，许多向欧盟出口的英国企业将受到关税的打击，”曼彻斯特特许会计师UHY Hacker Young曼彻斯特办事处的高级经理米歇尔·戴尔（Michelle Dale）说。
“交易的’原产地规则’部分也使企业完全蒙蔽了视线，这使它们在欧盟销售时处于主要的竞争劣势。
“不幸的是，他们还没有做好足够的准备。 建立有效的供应链需要数年– 就成本和质量而言，使用非欧盟供应商通常是最佳选择。”
英国退欧协议是在英国人投票决定离开欧盟四年半之后签署的，如果至少约有50％的出口产品是在英国制造的，英国将给予零关税。
这适用于英国的大多数出口– 但肯定不是全部。
这项规定更为重要，因为欧盟占英国贸易的一半以上。
总部位于伦敦的政府智库认为，供应链的复杂性意味着企业难以确定原产地证明– 而且当局很难评估。
据报道，有大量的英国零售商急于评估关键交货对欧盟国家的影响，其中包括伦敦的顶级百货商店Fortnum和Mason。
倒闭的英国高街百货商店Debenhams由于英国退欧后的贸易规则存在不确定性，已经关闭了其在爱尔兰的在线网站。
我们需要一个解决方案
英国零售联合会行业组织的贸易政策顾问威廉·贝恩说：“我们至少有50名成员面临将商品再出口到欧盟的潜在关税。”
他补充说：“我们正在与成员国就短期选择进行合作，并正在寻求与（英国）政府和欧盟就长期解决方案进行对话，以减轻新关税的影响。”
高街零售巨头马莎百货（Marks＆Spencer）周五警告称，该贸易协议将“极大地影响”捷克共和国，爱尔兰和法国的业务。
但是，该协议取消了对英国主要是外资汽车制造行业的关税，从而避免了对在国外制造的零部件制造的汽车征收关税。
日产汽车对该协议表示欢迎，但尚未表明这家日本汽车制造商在欧洲最大的工厂（位于英格兰东北部桑德兰）将发生什么情况。
它先前曾警告说，无交易的离开会威胁到工厂的未来。
总理鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）的保守党政府尚未就原产地规则对商业界的确切影响发表评论。
政府发言人告诉法新社：“我们将继续与企业紧密合作，以帮助他们适应任何新的贸易要求。”
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