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.JPG "MASA主席拿督阿卜杜勒·哈克·阿敏（Datuk Abdul Hak Md Amin）表示，交通运输部长拿督斯里·韦嘉雄（Natuk Seri Wee Ka Siong）的最新举动对于建立和发展当地行业至关重要，因为马来西亚公司拥有专门知识和能力为该国水域的战略资产提供安全和保护。 —图片由Miera Zulyana")
吉隆坡，11月23日—撤销对修理海底电缆的外国旗帜船的自动驾驶航行豁免的决定不会阻止外国船只的雇用。
马来西亚船东协会主席拿督阿卜杜勒·哈克·阿敏解释说，这主要意味着帮助和使马来西亚公司能够将电缆船和技术带回国内，以协助和促进当地产业以及阻止不必要的外汇流出。
他说，运输部长拿督斯里威卡雄的最新举动对建立和发展当地工业很重要，因为马来西亚公司拥有专门知识和能力为该国水域的战略资产提供安全和保护。
“这就是我们正在努力推广的。 MASA希望通过本地技术来修复电缆来保护进入马来西亚的数字可访问性，而不是100％依赖外国公司。外国电缆船仍然可以在马来西亚海域工作，但需要遵守国内运输许可证豁免程序，”他告诉Bernama。
前运输部长安东尼·洛克（Anthony Loke）给予外国船只修理海底电缆的免运费的管制，并受到TIME dotCom Bhd和Telekom Malaysia Bhd等电信公司的要求。
它得到了通信和多媒体部的支持，旨在根据需要加快维护工作。
交通部已经证实，它收到了微软，谷歌，Facebook和马来西亚互联网交易所等科技巨头的备忘录，声称Wee的决定将妨碍马来西亚的互联网基础设施，他们已向总理丹斯里·穆希丁·亚辛（Tan Sri Muhyiddin Yassin）求助。
阿卜杜勒·哈克（Abdul Hak）强调，撤消是正确的措施，因为马来西亚的邻国为实现其长期利益而非常严格地实施了沿海政策。
“如果电信公司认为发展马来西亚人并不重要，那么让我们开放一切吧。为什么需要像Maxis，TIME或Celcom这样的本地公司？他们为什么不允许Singtel，Telkomtelstra，AT＆T等加入？”他今天感叹。
他说，某些方面声称断线会破坏整个国家的数据系统的说法没有得到证实，因为在先前的电缆中断期间，马来西亚没有经历过数据关闭。
“一共有19条海底电缆，两条新电缆正在进行中，因此，当电缆被切断时，流量会重新路由。
“该地区有两个维护机构-东南亚和印度洋电缆维护协议以及亚太海洋维护服务协议。 MASA鼓励他们之间的竞争，同时也鼓励其成员将其缆车带到马来西亚来。”
他说，MASA支持国家沿海政策，“应完全执行该政策，并且不豁免某些地区，事实上，先前的豁免仅排除了登陆马来西亚的电缆系统，而不包括那些在途的电缆系统”。
“有大约10,000公里到15,000公里之间的国内和国际电缆连接马来西亚。如此之多，以至于我们需要更多的本地电缆船来支持这些电缆。”他补充说。 —贝纳马
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